[摘要] 现在去买房，除了房子本身以外，购房者一定还会着重问置业顾问两个问题：车位多少钱一个，以及小区的车位配比怎么样。
车位价格涨幅速度甚至超过房价
车位紧俏，以至于车位价格甚至涨的比它的主体——房屋本身都要快。尤其是已经交付多年的成熟小区，尽管房价没能在这几年得到充分释放，但车位的含金量却有了明显体现。
2012年左右，深蓝广场的车位均价为35万元/个，白马公寓34万元/个，目前这些楼盘的车位均价都已经超过了40万元/个；春江花月2012年车位均价在33万元/个左右，现在有些房东甚至以50万元/个的价格顺利成交；蓝色钱江从几年前的35万元一下子 到如今的50万元。
目前，曙光公寓的车位要60万元/个；金都华庭、中大·凤栖花园的车位都超过了40万元；黄龙雅苑、世茂丽晶城的车位都在40万元/个上下；就连销售跨度从2011年至今的田园板块某项目，其车位价格也是四年涨四万，从初的12万元/个，到了如今的16万元/个，而令人意外的是，其房源价格却反而出现了一定程度的下跌。经历了几年调控，房价像是坐了过山车一般下下上上，但车位却始终在步步攀升。
“尽管车位一直在涨，但是只要有私家车，就不可能不购买车位。”住在西溪板块的周先生表示，停车位的紧张程度远在他预期之外，所以他现在面临着骑虎难下的境地。
“我在2009年购房，当时的车位价格为20万元/个，我觉得贵，没买。”周先生说，刚入住的时候他把车停在小区外的道路上，当时入住率不高，而且也没有被抄牌的风险。“但几乎就在两年之内，门口的马路瞬间饱和，回来得晚根本没有地方可以停靠。”
文二西路的南都德加公寓也存在路面饱和的情况。道路两侧在8点左右就全部被私家车占满，除了留出小区主入口以外，车辆两端的队尾几乎要分别延伸到竞舟路和古墩路，而且，上午7点以后交警就开始违章抄牌。
“这时候我想到应该在小区买个车位，却发现我们这里剩余没卖掉的车位已经涨到25万元/个了。”周先生说，这个价格比他的车价都要贵出3万元。车位买不起或是买不到，路边又没得停，这样的矛盾在当下实属普遍。
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