[摘要] 就快进入10月了，地铁离杭州又近了一步，地铁沿线的居民也兴奋了起来，活色生香的地铁生活触手可及。图景总是美好的，现实与想象又有多少距离？
就快进入10月了，地铁离杭州又近了一步，地铁沿线的居民也兴奋了起来，活色生香的地铁生活触手可及。图景总是美好的，现实与想象又有多少距离？上周，本报记者对地铁一号线下沙三个站点及周边的物业状态进行了实地调查（二维码直播），依靠大学城里大量学生做基础，下沙全新的地铁生活已蓄势待发。本周，记者的探访脚步踏至地铁北线——乔司至临平段，这块被地铁一号线牵起的副城区虽然目前还是一片尘土飞扬的建设模样，却有着一番繁华可期的锦绣前景。
8月以来，乔司至临平段的地铁是否会成为支线就是沿线居民相当关注的焦点（杭州市地铁集团对初期试运营提出了两种运营模式，一种是临平直接到湘湖，另一种是临平段为支线，到九堡客运中心站同站换乘下沙－湘湖线，最终方案还未确定），除了终点站临平本身就有相当多的居民外，随着沿线板块的快速发展，还将有大量人群涌入，对一号线这段地铁的建设以及未来的运营模式也格外重视。
事实上，根据记者本周对乔司至临平段的实地调查，发现沿线各板块的发展还是冷热不均，除临平站所在的临平老城、新城比较成熟外，其他基本还处于发展的起步阶段。像临平站附近是楼盘云集，各个面积段的住宅都有，开发商的判断是“不愁卖”；而乔司站和乔司南站附近都只有一两个商品楼盘，价格也处于相对的洼地，更不要说像翁梅站、余杭高铁站这样没楼盘、没配套的“飞地”了。
不过，发展滞后并不都是坏事，反过来讲，这些板块也是未来发展潜力的区块。据了解，翁梅站将出现一个体量达35万平方米的综合体，这也是杭州体验地铁生活的综合体，在商务楼、酒店、住宅的联动作用下，谁说翁梅站附近不会出现新的CBD？乔司目前虽然配套基础薄弱，但随着重点工程——杭州（九乔）国际商贸城建设的推进，整个区块也有可能发生质的变化。而最靠近临平的南苑附近现在空地较多，但规划已经确定，大量商业综合体云集，只等蓝图成真的那一天。
今天建设中的乔司－临平段或许有些灰头土脸，但借着奔驰的地铁，开启的将是一段繁华可期的地铁生活。
临平地铁盘不愁卖，新城商务氛围已初步成形乔司三站配套尚缺，地铁盘“一枝独秀”
地铁一号线北段的“冰火两重天”
临平，拥有副城级的生活配备，却因为距离，一直只能成为与主城区遥遥相对的卫星城市，近年来虽然有众多开发商进驻，但同样因为距离的原因，这个生活氛围、便利度都相当出众的区域房价陷入低洼。借由地铁一号线，临平终于有望融入主城区的半生活圈，沿线各板块房价也有了新的增长动力。临近地铁通车，这条“支线”附近的地铁盘真实情况如何？商报记者本周对乔司至临平一段进行了实地调查，发现同为地铁板块却呈现“冰火两重天”的景象。
翁梅、乔司、乔司南站
地铁一号线一段高架路段
各站点距离最近的楼盘不到1000米
区域内配套基础薄弱
每个站点附近楼盘都是“一枝独秀”
从乔司南站到翁梅站，与其他站点的不同，就是出现了地铁一号线一段高架路段，整段高架部分大约有6.14公里。
沿着01省道从乔司北一路向南，远远就能望见正在建造的翁梅站，这个站目前是最“乡镇”的一个，周边没有建成的商品房，没有商业配套，也没有二手房、工地、土堆混合着农居房，清晰地告诉你这里不是主城区。不过根据规划，通过正在建造的人行天桥，将来地铁高架两侧都是综合性购物商场，互相连通，形成翁梅站综合体。据说综合体总建筑面积约35万平方米，包括地铁上盖商业体、酒店和配套住宅，其中住宅楼、商务楼、酒店的高度都在150米左右，预计2014年完工。而10月9日，地铁翁梅站东侧就有两宗商住地块将出让，可以想象，未来几年这里还得是一幅尘土飞扬的场景。
如果说翁梅站的商业目前暂时真空，从乔司站开始就有了城市的气息。乔司站架在杭海路延伸段乔莫西路上，出入口在乔莫西路东侧，紧邻乔司镇街道办事处和卫生院。地铁站辐射的主要是东面的乔司镇中心原居民，距离最近的在售商品房只有东冠·逸景花苑一家。在乔司站附近转了一圈，似乎所有商业配套都集中在站点东侧，离站点只有一两百米的南街几乎就是这一区域的“CBD”了，各种商店鳞次栉比，但都是社区底商的规模；南街到底转入城隍中路就能看到逸景花苑正在建造的多层建筑了，从楼盘大门到地铁站的距离也就两三百米路，也是这个区域目前真正意义的地铁商品楼盘。
和其他两个站不同，乔司南站不在主干道上，得从石塘东路的小路转入才能找到。从外观看，乔司南站还在建，一楼地面堆满了土墩。听工人说，站点地下有两层，是放设备机器的，地上有三层，主要是商铺、购票厅和站台区，里面的装修正在收尾。和乔司其他两个站有些相似，乔司南站周边也基本以农居点为主，距离最近的商品楼盘是已经交付的复地·连城国际以及正在销售的复地·又一城。目前又一城还在施工，从距离上看，又一城和连城国际隔着地铁高架东西而立，又一城与地铁站的距离更近一些，从楼盘将来的大门步行到地铁站大概八百米，连城国际更靠近杭海路，步行到地铁站大概1000余米。
区域内配套基础薄弱
每个站点附近楼盘都是“一枝独秀”
不管是01省道还是杭海路，几乎都是车水马龙，道路两边不是工地就是农居点，和上周探访的下沙相比，乔司一带目前的城市化进程稍显滞后，估计要达到理想中的生活氛围至少还得三五年。
现阶段附近的商业配套主要就是乔司镇上的临街商铺、农贸市场以及吴江大润发等中小型商业设施，可以满足周边居民的日常生活需求。不过从规划上看，随着地铁的开通以及一些综合体的开工建设，乔司也会迎来华丽蜕变的一天。
至于区域内的商品房，供应也不充足，除了翁梅站，乔司其他地铁站附近都有在售商品楼盘，可都是“一枝独秀”，并不像其他区域的地铁盘那样竞争激烈。借着拥有乔司镇中心配套、距离乔司站仅200米的优势，东冠·逸景花苑之前的价格卖到12000元/平方米左右，据了解，紧接着就将有小高层和多层的房源出售。而乔司南站附近能选择的也只有复地·又一城，上周刚刚开盘的又一城主打价格牌，起价只有7500元/平方米，开盘的两栋楼均价分别为8500元/平方米和9500元/平方米，算是目前市场上价格比较实惠的地铁楼盘了。
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