[摘要] 就快进入10月了，地铁离杭州又近了一步，地铁沿线的居民也兴奋了起来，活色生香的地铁生活触手可及。图景总是美好的，现实与想象又有多少距离？
就快进入10月了，地铁离杭州又近了一步，地铁沿线的居民也兴奋了起来，活色生香的地铁生活触手可及。图景总是美好的，现实与想象又有多少距离？上周，本报记者对地铁一号线下沙三个站点及周边的物业状态进行了实地调查（二维码直播），依靠大学城里大量学生做基础，下沙全新的地铁生活已蓄势待发。本周，记者的探访脚步踏至地铁北线——乔司至临平段，这块被地铁一号线牵起的副城区虽然目前还是一片尘土飞扬的建设模样，却有着一番繁华可期的锦绣前景。
8月以来，乔司至临平段的地铁是否会成为支线就是沿线居民相当关注的焦点（杭州市地铁集团对初期试运营提出了两种运营模式，一种是临平直接到湘湖，另一种是临平段为支线，到九堡客运中心站同站换乘下沙－湘湖线，最终方案还未确定），除了终点站临平本身就有相当多的居民外，随着沿线板块的快速发展，还将有大量人群涌入，对一号线这段地铁的建设以及未来的运营模式也格外重视。
事实上，根据记者本周对乔司至临平段的实地调查，发现沿线各板块的发展还是冷热不均，除临平站所在的临平老城、新城比较成熟外，其他基本还处于发展的起步阶段。像临平站附近是楼盘云集，各个面积段的住宅都有，开发商的判断是“不愁卖”；而乔司站和乔司南站附近都只有一两个商品楼盘，价格也处于相对的洼地，更不要说像翁梅站、余杭高铁站这样没楼盘、没配套的“飞地”了。
不过，发展滞后并不都是坏事，反过来讲，这些板块也是未来发展潜力的区块。据了解，翁梅站将出现一个体量达35万平方米的综合体，这也是杭州体验地铁生活的综合体，在商务楼、酒店、住宅的联动作用下，谁说翁梅站附近不会出现新的CBD？乔司目前虽然配套基础薄弱，但随着重点工程——杭州（九乔）国际商贸城建设的推进，整个区块也有可能发生质的变化。而最靠近临平的南苑附近现在空地较多，但规划已经确定，大量商业综合体云集，只等蓝图成真的那一天。
今天建设中的乔司－临平段或许有些灰头土脸，但借着奔驰的地铁，开启的将是一段繁华可期的地铁生活。
临平地铁盘不愁卖，新城商务氛围已初步成形乔司三站配套尚缺，地铁盘“一枝独秀”
地铁一号线北段的“冰火两重天”
临平，拥有副城级的生活配备，却因为距离，一直只能成为与主城区遥遥相对的卫星城市，近年来虽然有众多开发商进驻，但同样因为距离的原因，这个生活氛围、便利度都相当出众的区域房价陷入低洼。借由地铁一号线，临平终于有望融入主城区的半生活圈，沿线各板块房价也有了新的增长动力。临近地铁通车，这条“支线”附近的地铁盘真实情况如何？商报记者本周对乔司至临平一段进行了实地调查，发现同为地铁板块却呈现“冰火两重天”的景象。
翁梅、乔司、乔司南站
地铁一号线一段高架路段
各站点距离最近的楼盘不到1000米
区域内配套基础薄弱
每个站点附近楼盘都是“一枝独秀”
从乔司南站到翁梅站，与其他站点的不同，就是出现了地铁一号线一段高架路段，整段高架部分大约有6.14公里。
沿着01省道从乔司北一路向南，远远就能望见正在建造的翁梅站，这个站目前是最“乡镇”的一个，周边没有建成的商品房，没有商业配套，也没有二手房、工地、土堆混合着农居房，清晰地告诉你这里不是主城区。不过根据规划，通过正在建造的人行天桥，将来地铁高架两侧都是综合性购物商场，互相连通，形成翁梅站综合体。据说综合体总建筑面积约35万平方米，包括地铁上盖商业体、酒店和配套住宅，其中住宅楼、商务楼、酒店的高度都在150米左右，预计2014年完工。而10月9日，地铁翁梅站东侧就有两宗商住地块将出让，可以想象，未来几年这里还得是一幅尘土飞扬的场景。
如果说翁梅站的商业目前暂时真空，从乔司站开始就有了城市的气息。乔司站架在杭海路延伸段乔莫西路上，出入口在乔莫西路东侧，紧邻乔司镇街道办事处和卫生院。地铁站辐射的主要是东面的乔司镇中心原居民，距离最近的在售商品房只有东冠·逸景花苑一家。在乔司站附近转了一圈，似乎所有商业配套都集中在站点东侧，离站点只有一两百米的南街几乎就是这一区域的“CBD”了，各种商店鳞次栉比，但都是社区底商的规模；南街到底转入城隍中路就能看到逸景花苑正在建造的多层建筑了，从楼盘大门到地铁站的距离也就两三百米路，也是这个区域目前真正意义的地铁商品楼盘。
和其他两个站不同，乔司南站不在主干道上，得从石塘东路的小路转入才能找到。从外观看，乔司南站还在建，一楼地面堆满了土墩。听工人说，站点地下有两层，是放设备机器的，地上有三层，主要是商铺、购票厅和站台区，里面的装修正在收尾。和乔司其他两个站有些相似，乔司南站周边也基本以农居点为主，距离最近的商品楼盘是已经交付的复地·连城国际以及正在销售的复地·又一城。目前又一城还在施工，从距离上看，又一城和连城国际隔着地铁高架东西而立，又一城与地铁站的距离更近一些，从楼盘将来的大门步行到地铁站大概八百米，连城国际更靠近杭海路，步行到地铁站大概1000余米。
区域内配套基础薄弱
每个站点附近楼盘都是“一枝独秀”
不管是01省道还是杭海路，几乎都是车水马龙，道路两边不是工地就是农居点，和上周探访的下沙相比，乔司一带目前的城市化进程稍显滞后，估计要达到理想中的生活氛围至少还得三五年。
现阶段附近的商业配套主要就是乔司镇上的临街商铺、农贸市场以及吴江大润发等中小型商业设施，可以满足周边居民的日常生活需求。不过从规划上看，随着地铁的开通以及一些综合体的开工建设，乔司也会迎来华丽蜕变的一天。
至于区域内的商品房，供应也不充足，除了翁梅站，乔司其他地铁站附近都有在售商品楼盘，可都是“一枝独秀”，并不像其他区域的地铁盘那样竞争激烈。借着拥有乔司镇中心配套、距离乔司站仅200米的优势，东冠·逸景花苑之前的价格卖到12000元/平方米左右，据了解，紧接着就将有小高层和多层的房源出售。而乔司南站附近能选择的也只有复地·又一城，上周刚刚开盘的又一城主打价格牌，起价只有7500元/平方米，开盘的两栋楼均价分别为8500元/平方米和9500元/平方米，算是目前市场上价格比较实惠的地铁楼盘了。
南苑站、余杭高铁站
南苑站沿线空地多
在建项目不多
未来商业综合体云集
大片土地有待开发
南苑站的四个站口分布在临东路与迎宾路交界的十字路口，这附近最主要的一条街道就是南苑街。走到南苑街，街道的东南面是余杭区人民医院，人民医院褐色外立面已经显现，挖土机正在做路面平整工作，有消息称，医院年底能启用；南苑街的西北面是一块空地，据相关资料显示，这块空地将规划家庭购物广场；西南面是美莱·国际中心，由3幢18-25层的建筑组成，都快结顶了，两幢楼之间还有一幢4层高的商业楼，这是临平在建的集写字楼、商场、LOFT酒店式公寓为一体的综合体。过了南苑街往南，看到四层楼高的杭州理想汽车城，经营二手车出售、汽车维修。看起来这个汽车城年数已久，门面字体斑驳，坊间有传这个汽车城可能要拆。
理想汽车城的南面是大片长满野草的空地，这个就是华元城待开发地块，空地最西面有几台机器在打桩。华元城是一个有着64万平方米的大型综合体，并且是地铁上盖物业。地块旁边就是南苑站的一个站口，从站口往里看，扶梯、走道大理石都铺好了，站口外面几个工作人员正忙着铺人行道。目前，除了一个地铁口还没来得及装玻璃外，其他三个口子都完成了立面的安装。
从南苑站出发大约1公里路，就能看到高架上的高铁呼啸而过。即将开通的地铁一号线余杭高铁站主要承担交通换乘的功能，地下与火车站连通，实现 “零换乘”。记者在现场看到，火车站东面的两个地铁口已经准备就绪。
未来商业综合体云集
大片土地有待开发
“迎宾路两侧基本上是规划商场、写字楼的商业用地，整个临平新城住宅不会超过30%。”地铁南苑站附近在建楼盘的开发商向记者介绍说，今后周边这些空地上矗立的将是现代化的写字楼和商场。根据规划，以南苑站为核心的周边区域将打造成临平“高端商务核心区”。该区域将细分地块，高密度开发，主打商务办公。记者观察后发现，迎宾路上临平站到南苑站之间的空地非常多，看来都是为以后的商业综合体开发做准备的。
临平站一路往南，直到余杭高铁站，目前在建的商业项目不多。“相比金沙湖区域，临平CBD（中央商务区）核心的建设稍晚，还有很多土地有待开发，三四年后，以华元城为代表的大型项目陆续交付，这里的商业氛围会越来越浓。”一位业内人士分析认为。
2011年华元房产以7.1亿元竞得华元城地块，规划建设七层商业裙房以及一幢约160米高的五星级酒店、一幢约160米高写字楼，还规划一幢约140米高商务楼，一幢80米高商务楼和五幢80－100米高的住宅，成为临平新城新地标。虽然项目还处于打桩阶段，但已有万豪酒店签约入驻，包括物美大卖场、成龙影院、神采飞扬、唛歌、孩子王以及来自台湾的真冰场冰上世界等多个主力品牌也意向入驻。可以想象待华元城交付使用，将对区域起巨大的撬动作用。
美莱·国际中心是南苑站附近在建的综合体，包括写字楼、商场和LOFT酒店式公寓，项目离地铁南苑站出口和华元城仅200米。依托地铁站的利好，项目还能吸引到杭州主城区白领居住群和小企业来办公。据悉，美莱·国际中心将首推45平方米的LOFT精装酒店式公寓。
临平站
距离南苑站仅1000多米
临平站成临平新老城区分界点
临平站附近写字楼集聚
地铁带来更丰富的商业配套
在临平的城市主干道——迎宾路上，设置了两个地铁站：南苑站和临平站，两者相距不过1000米左右。从南苑站出发，沿着迎宾路一直往北走，不到十的时间，就到了迎宾路和世纪大道的交界处，也就是临平站的所在。世纪大道将临平划分为新老城区，临平站正好成为分界点，以北是老城区，以南则是临平新城，新老城区的客流将在此汇聚。目前，临平新城正在建设之中，许多拔地而起的高楼里还没有居民入住，因此临平的人气主要还是聚集在老城区，对于老城区的居民来说，即将开通的地铁1号线带来的便利更加明显。
临平站作为地铁临平段的终点站，尤其是作为距离临平老城区最近的地铁站，自然要承担更多的客流量，为此，临平站沿着迎宾路和世纪大道设置了9个站口，其中有6个站口位于世纪大道以南，3个在世纪大道以北。其中，位于迎宾路东侧的两个口子出来以后正对临平汽车南站，西侧的3个口子则直通规划中的城市综合体——临平mall。在世纪大道北侧的站口中，九洲大厦和美亚大厦底下各有两个，再往北的政法街上、余杭人民检察院的门口悄悄藏着最后一个站口。
临平站附近写字楼集聚
地铁带来更丰富的商业配套
站在迎宾路和世纪大道的十字路口向四周眺望，会发现一个比较有趣的现象：东南面看过去尽是高耸的写字楼，西南面是大片的空地，西面则是正在拔地而起的高层住宅，而北面两座大厦的后面则是略显陈旧的多层和小高层住宅。“南苑站和临平站中间的区域将成为临平最核心的区域，而世纪大道则是临平目前写字楼最集中的地方，”广宇·鼎悦府的工作人员告诉记者。的确，在临平站东南面的位置上，现在已经矗立着时代广场、理想国际大厦、八方杰座大厦等大型写字楼，而永顺大厦、天健大厦等写字楼正在建设之中。根据规划，临平新城将成为临平的金融贸易、商务办公、会议展览、商业购物中心，而距离临平站不到500米的时代广场已经向这个目标走出了步，目前包括市民中心和余杭气象局在内的市政机构已经搬入时代广场，而中国烟草、交通集团、中国移动、城建集团等大型企业也早已入驻办公。
地铁临平站的开通，将使临平的商业配套得到进一步完善。来到地铁工地，记者看到还未完工的出入口上早已挂出了地铁商铺招商的广告，“临平站地铁商铺火热招商！9-140平方米，只租不售，报名即将截止！”广告词透露出的迫切感让人不得不对地铁开通后的火热商业态势浮想联翩。据了解，临平站商业空间意在打造服务于周边固定人群的“生活表情馆”，共有13个商铺单元，基准租金为4元/天/平方米，主要招商业态为餐饮连锁、便利服务、精品购物等。而更大的利好还在后面，在迎宾路和世纪大道交界处的西南方，目前是一块面积很大的空地，这里规划将建成临平Mall城市综合体，建成之后将成为能够辐射整个临平副城的大型商业中心，再加上南面迎宾路周边的美莱国际中心和华元城等大型商业中心，未来临平新城的商业规模将远远超过老城区。
距离地铁站最近的住宅项目
已是准现房却还未开卖
记者绕着临平站四周走了一圈发现，距离临平站最近的住宅项目应该是在时代广场附近的大美公寓，直线距离大概在400米左右。可以看到大美公寓目前已经是准现房，大部分房子的外立面已经呈现在眼前，不过绕着项目走了一圈也没有找到售楼部，打电话咨询后才知道大美公寓还没有开卖，预计要明年才能开盘，而价格和户型等目前都无法得知。
“临平现房和准现房有很多，都不愁卖。”广宇·鼎悦府的工作人员说。她告诉记者，两三年前临平人买房子大都以130平方米以上的户型为主，不过随着越来越多的杭州刚需将目光转向临平，小户型越来越受到追捧，“临平本地人大都还是以购买改善型为主，我们的项目瞄准的也是这一类客户。”广宇·鼎悦府距离地铁临平站600米，是新城中距离地铁站最近的真正地铁房之一。“现在我们项目还没有开始推广，不过来询问的人也有很多，以临平本地人为主，大都是附近银行等企业里的员工。”据了解，广宇·鼎悦府将于明年年初开盘，首推的将是3号楼133平方米跃层户型。
在世纪大道的西侧，住宅供应更加丰富。绿城·玉园距离临平站约800米距离，目前在售168平方米三房和199平方米四房精装修房源，均价在19000-26000元/平方米。康城一品距离临平站1公里左右，近期推出10号楼20套130方特惠房源，均价11000-12000元/平方米。与康城一品相对的东海·水景城目前在售130-360平方米大户型房源，价格从12000元/平方米到15000元/平方米不等。而最西边的钱塘·梧桐蓝山，距离临平站1.5公里，有88平方米小户型出售，均价12500元/平方米，大户型均价12000元/平方米。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
