[摘要] 昨天上午10点，环城北路地下通道（以下简称环北地下通道）开通了。
昨天上午10点，环城北路地下通道（以下简称环北地下通道）开通了。
作为城东方向进城的主动脉线路，因环北地下通道的开通，东起高速彭埠互通、西至环城北路中山北路口5公里多的，全线不受红绿灯干扰，可以主城区。
开通首日，马路侦探对艮山西路—环城北路一线，以及周边道路进行了长达9的观察。在此，一些新的通行规则，以及一些新的交通规律，要和读者分享。
一路畅通
环城北路中山北路口往东不见排队
双向四车道的环北地下隧道，全长约1.5公里。
自昨日10点通车，至晚上7点，马路侦探通过路面观察、交警提供的动态路况等途径了解到：高速彭埠互通至环城北路中山北路口的交通，无论隧道或地面，全天均处于通畅状态。
影响有多大？马路侦探于忙碌的晚高峰期间，进行了数据采样。首先看晚高峰东向西方向的交通。
马路侦探在艮山西路的隧道东入口旁进行了车流统计，以100辆汽车通过为一个统计周期，100辆汽车中，有约1/3的车辆进入隧道。
再看自环城北路西向东行驶的车流，平均每3，有近90辆汽车经过隧道西入口附近，其中1/3以上的汽车驶入了隧道。
更形象地说，隧道开通前，100辆汽车都要从环城北路—艮山西路路面通行，隧道开通后，只剩下70辆汽车要走地面道路。通行总量不变、环城北路—艮山西路经过整修，通行条件又得到提高，使得环城北路沿途的建国北路口、环城东路口与机场路口，在东西直行方向上都不见了往日排队通行的模样。
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