[摘要] 昨天上午10点，环城北路地下通道（以下简称环北地下通道）开通了。
昨天上午10点，环城北路地下通道（以下简称环北地下通道）开通了。
作为城东方向进城的主动脉线路，因环北地下通道的开通，东起高速彭埠互通、西至环城北路中山北路口5公里多的，全线不受红绿灯干扰，可以主城区。
开通首日，马路侦探对艮山西路—环城北路一线，以及周边道路进行了长达9的观察。在此，一些新的通行规则，以及一些新的交通规律，要和读者分享。
一路畅通
环城北路中山北路口往东不见排队
双向四车道的环北地下隧道，全长约1.5公里。
自昨日10点通车，至晚上7点，马路侦探通过路面观察、交警提供的动态路况等途径了解到：高速彭埠互通至环城北路中山北路口的交通，无论隧道或地面，全天均处于通畅状态。
影响有多大？马路侦探于忙碌的晚高峰期间，进行了数据采样。首先看晚高峰东向西方向的交通。
马路侦探在艮山西路的隧道东入口旁进行了车流统计，以100辆汽车通过为一个统计周期，100辆汽车中，有约1/3的车辆进入隧道。
再看自环城北路西向东行驶的车流，平均每3，有近90辆汽车经过隧道西入口附近，其中1/3以上的汽车驶入了隧道。
更形象地说，隧道开通前，100辆汽车都要从环城北路—艮山西路路面通行，隧道开通后，只剩下70辆汽车要走地面道路。通行总量不变、环城北路—艮山西路经过整修，通行条件又得到提高，使得环城北路沿途的建国北路口、环城东路口与机场路口，在东西直行方向上都不见了往日排队通行的模样。
两处堵点
堵点1：环城北路中山北路口
“速度差”导致车流密集
在晚高峰时段，环城北路东向西方向，行驶到中山北路口以后，各位司机就要等待几个灯次通行了。
究其原因，就是因为“速度差”所致：环北地下通道一路畅通，车辆均可以高限速60公里/的速度通行。但是当车辆出了隧道，再往西去就是武林广场、杭州大厦这样繁忙的地面道路了。大车流+红绿灯，地面车速自然低于隧道车速。
因此，在晚高峰时期，东向西进城车流若要通过中山北路口，就要等上大约3个灯次，也就是10左右的时间。
堵点2：上塘高架环城北路上匝道
排队5左右才能进入高架
再有一个要耐心等候的地方，就是环城北路东向北进入上塘高架的匝道。
为了保证高架主路的通畅，交警在这个上匝道设置了一个信号灯。绿灯时长为25秒，上匝道车辆被准许继续驶入高架主线；红灯时长则为1分15秒。
马路侦探在晚高峰时段观察，每个绿灯周期被放行的车辆为12辆左右，随后该匝道会积累下30余辆等待驶入的汽车。所以，车辆要在该匝道排队约5，才能驶入高架道路。
三个新变化
交通配套方案有调整
司机千万要记住
在环北地下通道开通后，作为配套的交通措施还有：中河立交体育场路上匝道的机动车（公交车除外），禁止从中河高架文晖路下匝道下高架。自上塘高架北向南，往市政府方向匝道驶离高架的车辆，是不允许在环城北路左拐进入中山北路的。
另外，交警也对中河高架庆春路上匝道的封闭时间做了调整，关闭时间为：工作日的6：45至11：00、13：00至21：00，节假日为6：45至21：00。
马路侦探有话说：
近年来，杭城开通了不少新路，记者综合德胜快速路、秋石高架四期等道路开通后的情况来看，新道路开通后的一段时间，新路及周边道路难免会因车流量增大、新交通组织措施与司机惯性思维的矛盾，出现一些新的问题。
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