[摘要] 昨天起，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见（征求意见稿）》开始广泛征求社会各界意见。
昨天起，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见（征求意见稿）》开始广泛征求社会各界意见。
而穿梭在杭城大街小巷的出租车司机们想知道的是：今后开出租车，每天收入会增加多少？杭州市民们关心的是：以后还能不能打优步、顺风车？能不能享受质优价廉的出租车服务？
记者了解到，虽然目前杭城出租车司机并未能马上享受到改革红利，但未来市场化机制构建完成后，将会有更多的机会，而私家车合乘拼载，也并非会被“一棍子打死”。
“份子钱”一时不会有太大变化 但“的哥”收入会趋向公正合理
根据《实施意见》，自2015年1月1日起，杭州市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。据前期初步统计，杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。
那么，这退还的1亿元有偿使用金，会使出租车司机每天的“份子钱”降多少呢？
记者了解到，有偿使用金将退还至出租车经营权所有者，那也就意味着，如果出租车经营权所有者不因为收到了退还的有偿使用金而降班费，那单纯替老板或公司打工的一线出租车司机的“份子钱”仍然不会有太大的变化。
那么出租车司机的收入是否会提高呢？对此，杭州市运管局出租车管理处处长肖敏持乐观态度，他认为既然要走市场化这条路，就要把市场机制建立好，至于司机后能拿到多少钱，由市场来调节，而市场也给出租车司机提供了更多选择机会。
“将来专车进来、传统出租车也做好了市场化准备，驾驶员就有多种选择。”肖敏说，“可以选择开出租车，也可以开专车，可以选择公司，也自己当老板，多种选择后，出租车司机的收入肯定在市场调节下，趋向公正合理。”
而在专车冲击下，这样的预测已经得到了验证。“以前杭州出租车月收入在6000元左右（加补贴），专车来了后，下降了1000多元，这就促使出租车企业主动降低班费，以留住出租车司机。”肖敏说，“这次改革的意义，在于做好传统出租车市场化，并与专车做市场化竞争。”
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