[摘要] 如果你只有一天休息时间，或许可以这样规划这短暂的假期：清晨，乘 到绍兴，美美吃上一份早餐后，在青石板巷中领略古城的韵味；午后，乘 从杭州转至富阳，在一川如画的富春江边吹风，喝茶；傍晚，乘 回到杭州——这样的场景并非梦想。杭州都市圈城际铁路的批复建设使得都市圈“半小时”出游计划成为可能。
绍嘉湖“融杭”提速
从 都市圈交通的发展轨迹看，都市圈城市间的轨道交通网，一直是都市圈综合交通网的的主干；典型的莫过于东京，20余条 、轻轨、城际铁路、快速铁路把东京和周边的卫星城市紧密地联系在一起，都市圈之间百分之八九十的客流量，依靠发达的轨道交通完成，大大缓解东京的堵车压力。
可以预见的是，“十三五”之后，杭州都市圈互联互通的程度将不断得到提升，绍兴、嘉兴、湖州以及其他轻轨铁路经过的节点城市正在加快“融杭”的步伐。
根据规划，杭州到海宁的城际铁路沿线会经过中国皮革城，海宁市交通运输管理局相关负责人对于铁路开通后的社会效益有着自己的展望：“线路建成开通后，杭州市民不用开车到海宁，直接坐上 就可以到，这增加了皮革城的客流。而现在杭州对于外地车辆有限行，原先开车去杭州的海宁市民感到 不方便，但线路建成后，在临平就直接进入了杭州的 系统，方便了市民的出行。”
目前，富阳到杭州的交通方式以城际公交为主。富阳线城际轨道交通指挥部相关工作人员表示：“城际铁路的建设是富阳区融入杭州的交通要求，快速的铁路交通也能带动富阳产业的发展。”
“做生意离不开便捷的交通，”省社会科学院经济研究所所长徐剑锋认为，未来城际铁路开通之后，将为沿线的柯桥轻纺城、海宁皮革城插上腾飞的翅膀。
安吉县交通运输局党委副书记王长玉也感叹这几年安吉铁路交通的巨大改变：“1990年之前，安吉几乎没有高等级的公路，虽然我们与杭州只有65公里，但是要翻越一座险峻的大山，遇上下雪天气可能还要封道，所以，当时不少杭州人以为安吉是在大山深处。”
对于未来杭安轻轨的规划建设，王长玉有自己的期许，他希望杭安两地可以尽快建成杭安轻轨，这一方面是安吉旅游发展、项目引进的迫切需求，另一方面也为安吉持续“融杭”提供更加有力的保障。
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