[摘要] 市民提出自己的出行需求，公交部门根据市民提出的出行需求和客流情况来设计商务班车的线路，然后在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付。根据约定的时间、地点、方向来开行，这样的商务班车就是定制公交。
市民提出自己的出行需求，公交部门根据市民提出的出行需求和客流情况来设计商务班车的线路，然后在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付。根据约定的时间、地点、方向来开行，这样的商务班车就是定制公交。
定制公交一人一座、定时定点，费用比公交车稍微高些，但又比“打车”甚至自己开车要便宜些，相对舒适又经济，在北京、深圳等城市受到热捧。
去年12月底，由杭州公交集团打造的杭州首条定制公交在大家的期待中上路，这班定制公交从丁桥公交站出发，71后到达目的地城西节能公司，但遗憾的是，开通3天后，首条定制公交就因种种原因而停开。
尽管开局不顺，不过，仍有不少定制公交线路被陆续推出，这些公交线路运行得怎么样了？近日，记者前去探访时意外发现，定制公交成了企业包车，不欢迎散客，还有不少线路实际处于暂停状态。
定制公交成了企业包车，谢绝散客乘坐
想要预订定制公交的位置，得下载一个名为“爱杭州—城市生活向导”的APP，进入“定制公交”板块进行预约。
上周，本报记者进入该平台，平台中有数条拟开通线路，以及5条已开通线路，这五条已开通线路分别是：武林广场至城西银泰城、节能公司至丁桥公交站、丁桥公交站至节能公司、西溪福地创业园至城西银泰城、振华路东口至崇贤港口。
上周四早上8点，记者来到武林广场公交站，这里有一趟8点10分出发前往城西银泰城的定制公交线路，找了很久，才找到一辆杭州公交集团的大巴车，但这趟车的车头上，却放着“天格科技”的企业牌子。
“这车是8点10分出发、开往城西银泰城的吗？”记者问车上的乘客，得到了肯定的回答后，也想坐上车，但一位姓葛的先生把记者拦了下来。
“这是我们公司的班车，不是我们公司员工不能乘坐。”葛先生告诉记者，曾经也有媒体来采访定制公交，坐上了这辆车，结果后来公司行政部发公告，对此事进行了通报批评，“主要是从安全考虑，我们自己企业包的车，随便让人上了，万一出了事怎么办？”
5条线路这几天全部停开，公交负责人称“压力山大”
这究竟是怎么回事？记者致电杭州公交部门，工作人员告诉记者，可能是记者坐错车了，但记者询问以后还有没有这班线路，对方回复明天没有，再之后要看预约情况。
昨天中午，记者发现振华路东口至崇贤港口定制公交线路已被撤下，而另外四条线路，记者一一询问，全部回复这两天暂时没有，之后要看情况。
这意味着，原先平台上供大家预约的5条定制公交线路这两天已全部停开。
为此，记者也联系上了定制公交的相关负责人——杭州白马安达公共交通客运服务有限公司副总经理郑旻，他告诉记者，武林广场开往城西银泰的定制公交是可以接散客的，出现这样的问题，可能是沟通上出现了问题，至于其他定制公交线路一个月有多少天是成行的，他回答：“因为已经运行一段时间了，所以也没去详细了解，不是很清楚。”
不过，当问及负责定制公交，压力是否很大时，郑旻深深叹了一口气：“这压力当然大啦！”
虽然不愿意透露目前定制公交的营运状况，但他也承认定制公交任重道远，“原因是多方面的，有些规则不完善，比如定价对乘客来说太高了，我们也在做努力，希望在兼顾成本的同时，把价格降下来。”
郑旻还告诉记者，他们也考虑向电子商务靠拢，“但是毕竟这对我们来说还是个新事物，在目前事情还没做好的时候，还没有精力去顾及。”
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