[摘要] 近些年来，随着杭州市区的交通压力和停车需求不断加大，“P+R”（Park and Ride缩写，意思是“停车换乘公共交通”）公共停车场也越来越受到有车一族的青睐。
近些年来，随着杭州市区的交通压力和停车需求不断加大，“P+R”（Park and Ride缩写，意思是“停车换乘公共交通”）公共停车场也越来越受到有车一族的青睐。
记者昨天从杭州市建委获悉，为进一步缓解停车难，杭州市区目前已建成16个“P+R”公共停车场，共9215个泊位换乘停车，其中，13个在地铁站周边，3个在西湖景区周边。而接下来，杭州的“P+R”公共停车场总数将会达到26个。
地铁湘湖站
停车场车位供不应求
今年年底前
计划再增加240个车位
从杭州迈进地铁时代以来，已开通的地铁1号线、4号线和在建的2号线沿线布点建设10多个“P+R”公共停车场，方便市民换乘出行。
今年年初，杭州市就率先在地铁1号线湘湖站、九堡站、临平站3个站点试点推行“停车换乘优惠措施”。
湘湖站停车换乘原来的封顶价格是25元一天，实施优惠后，现在只需半价，也就是封顶12.5元一天，在试运行期间，平均每天就有近80辆车享受了这项优惠政策。
昨天中午11点，记者来到湘湖站“P+R”公共停车场，发现停车场内，车子已停得满满当当。停车场工作人员告诉记者，目前，停车场有143个停车泊位，每天基本处于饱和状态，高峰时排队已经成了家常便饭。特别是在工作日，一到上午8点半左右，就基本找不到车位了。
家住滨江白马湖附近的车主朱先生，就充分享受了“P+R”停车换乘新措施带来的实惠。以前每天早上7点不到就要从家里开车近2个，到武林广场附近的公司上班。现在，他每天将车开到地铁1号线湘湖站“P+R”换乘停车场，再搭地铁1号线到武林广场站下车，步行5就可以到公司上班。
下班后，用同样的方式回家，这样一来，他每天上下班回家路上，不仅比原来省了半左右，而且没有堵车、限行的烦恼，开车成本也大大降低了。
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