[摘要] 近些年来，随着杭州市区的交通压力和停车需求不断加大，“P+R”（Park and Ride缩写，意思是“停车换乘公共交通”）公共停车场也越来越受到有车一族的青睐。
近些年来，随着杭州市区的交通压力和停车需求不断加大，“P+R”（Park and Ride缩写，意思是“停车换乘公共交通”）公共停车场也越来越受到有车一族的青睐。
记者昨天从杭州市建委获悉，为进一步缓解停车难，杭州市区目前已建成16个“P+R”公共停车场，共9215个泊位换乘停车，其中，13个在地铁站周边，3个在西湖景区周边。而接下来，杭州的“P+R”公共停车场总数将会达到26个。
地铁湘湖站
停车场车位供不应求
今年年底前
计划再增加240个车位
从杭州迈进地铁时代以来，已开通的地铁1号线、4号线和在建的2号线沿线布点建设10多个“P+R”公共停车场，方便市民换乘出行。
今年年初，杭州市就率先在地铁1号线湘湖站、九堡站、临平站3个站点试点推行“停车换乘优惠措施”。
湘湖站停车换乘原来的封顶价格是25元一天，实施优惠后，现在只需半价，也就是封顶12.5元一天，在试运行期间，平均每天就有近80辆车享受了这项优惠政策。
昨天中午11点，记者来到湘湖站“P+R”公共停车场，发现停车场内，车子已停得满满当当。停车场工作人员告诉记者，目前，停车场有143个停车泊位，每天基本处于饱和状态，高峰时排队已经成了家常便饭。特别是在工作日，一到上午8点半左右，就基本找不到车位了。
家住滨江白马湖附近的车主朱先生，就充分享受了“P+R”停车换乘新措施带来的实惠。以前每天早上7点不到就要从家里开车近2个，到武林广场附近的公司上班。现在，他每天将车开到地铁1号线湘湖站“P+R”换乘停车场，再搭地铁1号线到武林广场站下车，步行5就可以到公司上班。
下班后，用同样的方式回家，这样一来，他每天上下班回家路上，不仅比原来省了半左右，而且没有堵车、限行的烦恼，开车成本也大大降低了。
由于湘湖站“P+R”停车场换乘需求很大，目前，萧山区建设部门正在考虑对该停车场进行二期扩容，计划再增加停车泊位约240个，预计今年年底前建设完成并投入使用。
杭州市停车办还将在萧山朝阳站公共停车场、滨江江陵路公共停车场、下沙金沙湖公共停车场、下沙文海南路站公共停车场推出“停车换乘优惠措施”，倡导更多市民停车换乘。
地铁站周边已建成13个“P+R”停车场 今后将增加到19个，共7476个车位
杭州市区公共停车场（库）建设发展中心负责人告诉记者，杭州目前建设的“P+R”公共停车场主要有地铁站和景区周边两种类型。
杭州市结合轨道交通布点已建成的换乘型停车场，主要有东站枢纽东西广场地下公共停车库、开元中学操场地下公共停车库、和平广场公共停车楼等13个“P+R”公共停车场，共5775个停车泊位，其中地铁1号线配套建设的换乘停车场就有11个，共4790个泊位。
正在建设的，有庆春广场地下公共停车场、老汽车东站地块公共停车库、湘湖站公共停车场（二期）、滨和路站公共停车场（二期）4个换乘公共停车场，共1122个停车泊位。
另外，近期规划建设的，有文新公园地下公共停车场、下沙文海南路站公共停车场，约579个停车泊位。
景区周边已建成3个“P+R”停车场 今后将增加7个，共5349个车位
目前，杭州已经是一个拥有两个“世遗”项目的风景旅游城市，吸引了大量国内外游客，进入景区的车辆多了，景区道路的通行压力也在持续加大。
因此，景区周边也在规划建设一批换乘型停车场，通过换乘来控制游客车辆进入景区，缓解旅游高峰期的交通压力。
目前已经建成的有万松岭停车场、黄龙旅游集散中心停车场、西溪旅游集散中心停车场3个换乘型停车场，约3440个停车泊位；正在建设的有武林广场集散点停车场、省人民大会堂集散点停车场2个换乘型停车场1259个停车泊位。近期规划建设的，还有吴山广场集散点停车场、桃花岭集散中心停车场，约650个停车泊位。
也就是说，目前，杭州市区可停车换乘的已经有16个“P+R”公共停车场，一共有9215个泊位，加上正在建设和规划建设的“P+R”公共停车场，接下来，杭州的“P+R”公共停车场总数将会达到26个，一共12825个泊位。这些泊位的建成，不仅能缓解停车难，也将为“治堵”出份力 。
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