海河联运升级，64标箱集装箱内河船乍浦通芜湖

嘉兴港乍浦至芜湖、乍浦至桐乡的海河联运64标箱集装箱航线正式开通，实现了浙北及长三角地区的海河联运互联互通。这一突破标志着浙江省海河联运的发展取得了重要进展，同时也将进一步提升嘉兴港在长三角地区的海河联运枢纽作用，对于推动世界一流强港和高水平交通强省建设具有重要战略意义。

为了打通堵点卡点，浙江省交通港航部门加快推进浙北集装箱主通道建设，拆除或改造了11座碍航桥梁，建成了京杭运河杭州段的二通道，使乍浦塘海河联运的“最后一公里”畅通无阻，船舶通行能力从300吨级提升到1000吨级。此外，鱼腥脑航道也建成通航，打通了嘉兴港和宁波舟山港之间最便捷的海上通道，船舶通行能力提升了1.2倍，每年为企业节约了2.6亿元的运输成本。

优化航线布局方面，嘉兴港新开通了4条近洋直航线和20余条内河航线，使内河集装箱航线增至51条，重点培育了10条以上的“五定”班轮重点航线，实现了外贸精品航道在内河地市的全覆盖，将腹地延伸至长三角内河主要城市。

据统计，今年1-7月份，浙江省完成了近100万标箱的集装箱海河联运量，同比增长了25.3%。为了进一步提升运力效能，浙江省正加大船舶的更新改造力度，推进船舶的大型化和专业化发展，逐步替代36标箱船型成为主力船型，从而进一步凸显内河运输的成本优势。根据典型运距（150公里）的测算，64标箱船型相比36标箱船型，单航次运能提升了77.8%，单箱运输成本下降了27.3%，单箱运输的碳排放减少了15.7%。

根据浙江省委省政府的世界一流强港和高水平交通强省建设战略部署，浙江省交通运输行业还将在年底前投入46艘64标箱船舶，开辟8条省内外的集装箱航线，全面加快集装箱主通道的建设，进一步释放海河联运的成本优势，提升服务能效，实现集装箱运输从陆路向水路的转变，从省外向省内的固定方向，全面推动世界一流强港的建设。