[摘要] 依托于地铁1号线的不少综合体也在近几年内相继开业，随着如和达城、宝龙城市广场等一些大型的商业综合体入驻，下沙板块的商业配套无疑更为完整。那么，这一板块是否会因此再度升温，记者近日进行了实地采访。
6月14日杭州地铁1号线下沙延伸段完成“冷滑”试验，6月15日实现全线接触网“电通”，6月17日地铁1号线列车顺利完成“热滑”试验。
6月一系列的动作使得不少下沙沿江板块的居民兴奋，地铁终于要开到沿江了！
所谓“热滑”，就是带电实车检测线路。“热滑”试验结束后，地铁方面会对本段工程的设备、系统进行调试，之后三个月会进行空车试运行，后邀请专家对工程进行评审。
其实，早在5月12日，地铁1号线下沙延伸段已全线“轨通”。根据市地铁集团的地铁建设计划，一号线延伸段预计今年年底建成通车。
同时，依托于地铁1号线的不少综合体也在近几年内相继开业，随着如和达城、宝龙城市广场等一些大型的商业综合体入驻，下沙板块的商业配套无疑更为完整。那么，这一板块是否会因此再度升温，记者近日进行了实地采访。
地铁开通缓解沿江居民出行压力
2012年底，杭州地铁1号线湘湖站至文泽路站正式通车，距今已经有2年多的时间。而下沙的1号线延伸段却在两年中迟迟没有动工，直到今年年初才正式开工。
据了解，杭州地铁1号线工程下沙延伸段起于文泽路站，止于下沙江滨站，线路全长约5.65公里，共设3座车站，分别为文海南路站、云水站、下沙江滨站。其中，江滨站位于下沙25号大街上，从14号大街口子开始，一直往16号大街方向延伸；云水站位于25号大街与6号大街路口；文海南路站位于文海南路与2号大街（又名学府街）路口，规划中可与8号线换乘。
延伸段的通车主要惠及下沙沿江板块的楼盘，尽管1号线延伸段只有3个站点，但延伸段周边高校林立，楼盘集中，人流量也较为密集。延伸段的开通，无论是对于周边的高校学生还是楼盘住户，都是一大利好。
目前沿江板块出行主要以公交为主，由于沿江板块大型的商业配套较少，去物美、高沙等商业中心，都需要乘坐公交车。
以去沿江板块较近的物美为例，从延伸段后一站的下沙江滨站附近出发，可乘坐的公交车有171路、373路、B1区间、384路等，乘坐的时间基本在30以上。地铁延伸段开通后，完全可以乘坐地铁，经过三站到达，大大缩短了时间。
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