[摘要] 日前一项调查数据显示,北京市常住人口一半以上住在五环以外,这也使舆论再次聚焦“职住分离”的远距离通勤者。他们之中,不少人借由北京地铁这组“大动脉”,突破一道道环路,从五环开外的地方流向城市的“心脏”。
六环外的模样
——燕郊居民的“免费停车场”
潞城站是目前6号线向东延伸的远的触角。在站台内,记者遇到了在此处居住的贝勒,这个高一女生讲起了自己辗转的上学之路。
贝勒说,自己家附近就有高中,可是录取分数太高,所以只能选择远在十几公里外的中学就读,骑自行车单程就需1个,每天早上六点就得出发。而到了天黑得早的冬天,自己不敢骑车,乘坐公交车再加上步行则要耗去两个。
贝勒坦言,自己的父母靠开车通勤,但由于上班时间赶不上,所以不能接送自己上学。这样日行二十几公里的日子,只能靠自己去适应。“设施太少,去哪里都不方便”,贝勒说。
从潞城站上至地面后,一条公路横亘眼前,几辆黑车懒散地停靠在路边。房地产经纪人沈辽凑上前来,向刚出站的记者热情地推销房产。
“从我们的楼盘开车过来,只要15。”据沈辽介绍,自己所在楼盘的价格已经从去年的每平方米6000元涨到现在的8000元,说不定明年能飙到9000元。地铁站距离燕郊也是十几的,而燕郊的平均房价已在万元上下。
“住我们的楼很划算,比起在城里买房能省下个百八十万,这些钱你还能买辆车”。沈辽说。
而潞城站出来就能看到很多私家车。在公路的北侧有一片荒地,记者看到有一百辆左右的私家车停在那里。据在附近的治安管理人员介绍,那里停放的私家车多是从燕郊或更远地方开来的,车主再从这里乘坐地铁进城。由于无人管理,这里成了天然的“免费停车场”,上班日大约有三四百辆车会在这里停靠,偶尔会发生因停车不当导致车辆卡在里面出不来的情况。
记者在这个“停车场”看到,这里不仅有京牌车辆,也有挂着河北、山东、山西等地牌照的车辆。而靠私家车接驳至地铁站的方式并不罕见,6号线的黄渠站附近,日前更是被媒体报道了停车乱象。报道称,约400米的路段内停放了约300多辆车,而大部分车主有可能是从燕郊一带开车来坐地铁的上班族。
此外,地铁站的非机动车停放处也较受欢迎。治安管理人员说,工作日能停上百辆左右。当被问及通勤者的生活状况时,他想了很久,说道:“他们走路都快快的”。
免责声明:凡注明“来源:房天下”的所有文字图片等资料,版权均属房天下所有,转载请注明出处;文章内容仅供参考,不构成投资建议;文中所涉面积,如无特殊说明,均为建筑面积;文中出现的图片仅供参考,以售楼处实际情况为准。