[摘要] 要治停车难，杭州开出了不少“药方”，其中有一张去年很红——杭州有11个老居住小区学习“大关模式”，实施了交通综合治理项目。
要治停车难，杭州开出了不少“药方”，其中有一张去年很红——杭州有11个老居住小区学习“大关模式”，实施了交通综合治理项目。
这些治理项目的初衷就是想治治这些老旧小区的“停车难”这个顽疾，改善老小区交通秩序混乱的状况。
昨天，杭州市治堵办发布消息，截至目前，这11个老小区的初期建设都已经完工，有过半都进入了正式运行期，开始停车收费了。
单纯从这些治理小区的建设成效来看，取得的成绩还不错：11个小区的交通综合治理中，新增小区专用停车位3000多个（不含错时停车位）。同步实施90余条支小路微循环。另外，在这些老小区中，还新增26个社区公共自行车点，努力解决居民出行的“后一公里”问题。
但是，治理过后，这些老小区居民的停车难是否真的缓解了？
昨天，记者选取了已经开始停车收费的塘河新村去“管中窥豹”一番。
实行“大封闭，小循环”
小区的交通秩序不乱了
塘河新村是这11个老居住区交通综合治理中，规模大的一个。这个区块交通综合治理包括两个社区：塘河新村社区、余杭塘路社区。整个区域涉及居民4088户、人口11037人。
说起小区实施的交通治理，老百姓们都说大的改变就是“大封闭，小循环”。
原本两个小区有6个出入口，治理后只保留塘河路莫干山路口和教工路三宝西路口为入口，其余四处改为出口。
另外，治理区域内实施“交通小循环”，主干道塘河路上车辆由东向西单行，三宝西路从西向东单行。塘河二弄为小区的主干道，车辆由南向北单行。塘河一弄、塘河三弄和塘河53弄由北向南单行。
这样的改变，给居民直观的感受就是，小区的交通秩序明显好转了。
居民朱大姐说，老小区道路本来就窄，特别是在道路两边都停满车的情况下，开车怕对向来车。两车交汇的直接结果，就是路堵上了。“现在我们小区，基本没这样的情况了。这样一改，还有一个好处就是，杜绝了逆向车辆进入，可以确保行车安全。”
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