[摘要] 日前，国家发展改革委宣布放开住宅小区停车服务价格，鼓励市场通过竞争提供质优价廉的多样化服务。小区停车费涨不涨，涨多少？国家发展改革委价格司有关负责人对新华社记者表示，放开业主共有车位停车收费，有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。价格放开后，意味着管理部门将事前定价转为事中事后管理。
日前，国家发展改革委宣布放开住宅小区停车服务价格，鼓励市场通过竞争提供质优价廉的多样化服务。小区停车费涨不涨，涨多少？国家发展改革委价格司有关负责人对新华社记者表示，放开业主共有车位停车收费，有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。价格放开后，意味着管理部门将事前定价转为事中事后管理。
大城市车位奇缺广州有车位月租2300元
事实上，此举出台以前，部分地方已出现小区停车价格“未放先涨”、 指导价“”等情况。
北京 的一份文件显示，2013年末，北京拥有正式停车位276万个，而目前北京市机动车保有量已达到561万辆，刨去几十万辆公车，私家车夜间停车位缺口至少有200万个；广州市的机动车保有量约260万辆，其中小汽车已达到190多万辆。但与之配套的汽车泊位数在册登记的仅为63万多个，汽车保有量与在册登记泊位数之比大概为1:0.33，也就是说，每三辆小汽车才能提供一个规范的停车泊位。而据调查，广州市60%左右的私家车夜间没有固定停车位。
失衡的供需关系，造成一些地方住宅小区停车价格出现不同形式的“未放先涨”。广州市停车场行业协会的调查数据显示，广州 城区住宅配建停车场的个人产权车位，月租高为每月2300元。在 城区的149家住宅停车场中，仅有4家控制在 高指导价范围内，超过97%的停车场收费高于 高限价。
业委会议价能力不高 指导价过低供需失衡
多数人对政策的解读是，价格放开后的小区停车费由业主说了算。但业主真的能做主吗？
国家发展改革委价格司有关负责人表示，此次放开住宅小区停车服务收费，主要考虑到一是相关停车设施属业主共同拥有，且主要为业主自身服务，收费标准理应由业主共同决定， 不宜直接干预；二是这部分停车服务与利用住宅小区周边车位、房地产开发商自有车位等提供的停车服务形成了一定竞争，具备放松价格管制条件。放开业主共有车位停车收费，改变了小区业主被动接受服务和收费的状况，将停车服务经营者和收费标准的选择权交还给全体业主，有利于发挥市场对资源配置的决定性作用。
但记者调查发现，目前，业主委员会在小区停车管理上的话语权微弱。
在部分一线大城市，由于 定价低廉、供需失衡，业主要想获得车位很难，不仅导致不少小区物业公司将物业费与停车费挂钩进行 ，一些业主为了获得车位长期使用权，不得不“找人、找关系、多花钱”。
位于广州天河区棠下的棠德花苑是广州市曾经大的解困房小区，该小区有9000多户居民，汽车登记量3000辆，但目前小区仅有1500个车位。有车业主纷纷投诉：“月保卡”基本买不到，每天要排队买“临保卡”，经常要等上一两个才能进入自家小区。
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