[摘要] 昨天,正在建设中的杭海城际铁路又有新的进展——杭海城际铁路首台盾构机“杭海城铁1号”在余杭高铁站至许村镇站区间隧道正式始发,预计2019年5月到达余杭高铁站。这意味着杭海城际铁路进入快速建设阶段。
杭州到海宁的杭海城际铁路，杭州、海宁以及沿线居民翘首期盼。昨天，正在建设中的杭海城际铁路又有新的进展——杭海城际铁路首台盾构机“杭海城铁1号”在余杭高铁站至许村镇站区间隧道正式始发，预计2019年5月到达余杭高铁站。这意味着杭海城际铁路进入快速建设阶段。
钱报记者了解到，城际铁路全线预计2020年底具备通车条件。届时，海宁将直接融入杭州都市圈的生活，双城间的出行将更为便利。
杭海城际铁路是全省PPP轨道交通示范项目。它西起余杭高铁站（与已运营的杭州地铁1号线换乘），沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站。昨天一早，钱报记者就来到海城际铁路余许区间施工现场，来看看传说中的“地老鼠”。在现场，记者看到这台盾构机像一条长龙，最前方是一面直径6.9米的圆形刀盘，刀盘上装着几十片合金刀片。掘进开挖时，转动刀盘，开挖下来的泥土通过传送带运送到后方，再吊运到地面后处理。中铁四局杭海城际铁路项目党委书记王信武介绍，这台“杭海城铁1号盾构机”平均每天能掘进18米左右，预计7月中旬穿过中间风井，2019年5月到达余杭高铁站。
钱报记者还了解到，今后杭海城际铁路的列车和现在杭州地铁1号线采用相同的车型。不过速度会比地铁快，达到120公里/。按照这个计算，从起点余杭高铁站到终点浙大国际学院站只需要半个左右。从杭州市中心到海宁，算上换乘也只要一出头。但杭海城际铁路不可以直接与市区地铁相通，所有人需要在余杭高铁站换乘，因为城际铁路与地铁在供电、信号等方面有很大不同。此外，杭州地铁和杭海城际铁路属于两家不同公司运营，所以城际铁路和地铁的列车是无法直接互开的。
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