[摘要] 去年底，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万，跃升至全球繁忙机场行列。自2000年12月28日建成通航以来，杭州萧山国际机场已经走过了16个年头，旅客吞吐量每年都在迅猛增长，国内、国际航线日益增多。
去年底，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万，跃升至全球繁忙机场行列。自2000年12月28日建成通航以来，杭州萧山国际机场已经走过了16个年头，旅客吞吐量每年都在迅猛增长，国内、国际航线日益增多。
旅客不断增加，机场T1航站楼的客运能力、个楼体量以及外立面等都与T3航站楼有显著差异，为此，萧山国际机场决定对T1航站楼进行改造。将新、老国内航站楼建成一座外观整体协调、建筑结构相似、使用功能一致的航站楼。
需要注意的是，改造从下周一起，进出机场的交通会有变化。
下周一开始改造为期一年
据悉，改造工期为一年，自7月10日（下周一）起至2018年7月。届时，出发层5、7、9号三个门将被封闭，航站楼前交通将会有较大变化。
记者了解到，为实地检测航站楼高架施工管制交通流的运行情况，萧山国际机场决定于7月5日（周三）组织交通压力测试，以便优化T1改造施工期间交通组织方案，确保旅客在施工期间能够安全、畅通、有序地进出航站楼。
根据机场方给出的数据，目前，杭州机场航站楼高架路段日均车流量为2.8万到3.5万辆，因此，在本周三早晨5点半到6点半、晚上6点到7点两个高峰时段进行高架桥交通压力测试。
测试期间，T1航站楼出发层的5、7、9号三个门临时关闭，T1航站楼前高架桥的8车道将缩减为5车道（高架桥内侧3车道封闭）。届时机场将会严格按照施工期间的要求，设立临时围界和临时引导牌。
T1的5、7、9号门将封闭
机场建议乘坐国际地区航班的旅客与此前一样从1、3号门进入航站楼，乘坐国航航班的旅客建议提前从1、3号门进入航站楼，乘坐其他航空公司的旅客可以从11、13号门进入航站楼。
测试结束后，机场将根据测试结果，完善施工提示标牌和引导标志，优化交通流程，确保施工期间车辆安全行驶，确保高架桥上不发生大面积、长时间拥堵。
正式施工开始，T1航站楼前高架桥因为施工围挡原因，内侧3车道关闭，该段8车道缩减至5车道。驾车前往机场的市民还请根据指示牌选择合适的路线驾驶，减轻交通压力。与压力测试相同，T1航站楼5、7、9号三个门封闭，出发层剩余的1、3、11、13号四个门，机场会通过增开防爆检测通道的方式，尽量减少旅客防爆检测等待时间。
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