[摘要] “去年买了新房，今年开始买车位，但居然最高要卖到70万元/个。”元元（化名）告诉钱报记者。
“去年买了新房，今年开始买车位，但居然要卖到70万元/个。”元元（化名）告诉钱报记者。
元元所说的新房是市中心某高端楼盘。去年，他以4.5万元/m2的单价买下一套大户型。但车位一直到今年才开卖，结果价格一出来他大吃一惊。
杭州主城区现在车位到底卖什么价？和去年比涨了多少？记者调查了20余个楼盘，结论令人惊讶，不少楼盘车位价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。而新盘的车位还在今年的楼市中扮演了种种特殊的角色。
有楼盘车位价格一年翻一番
涨幅超过房价涨幅
钱报记者调查了目前市场在售或刚交付不久的20余个楼盘，将他们的车位价格与去年同期做了比较，大部分小区的车位都有所上涨。
其中，申花、三墩板块的车位涨幅较大，例如协安紫郡，去年车位均价大约为15万元/个，今年在售的车位达到了30万元/个；天阳尚景国际二期去年车位价格为25万元/个，今年约35万元/个。区域内的不少楼盘车位价格都涨了10万元/个，有的甚至更高。
还有城东板块，不少楼盘的车位也有不同程度的涨幅。例如阳光城普升，去年年初车位价格约12万元/个，今年车位价格却达到了26万元/个；在售的地铁绿城杨柳郡，去年的车位约为15万元/个，今年也要约22万元/个。城北的中铁建国际城，前两年车位也就20多万元/个，现在据说剩下几个不多的车位平均要卖到50万元/个，已经与市中心的豪宅相差无几。
“现在申花板块地价都到四万了，以后就是豪宅区，30多万元/个的车位并不贵，未来说不定还有空间呢。”
一位申花在售楼盘的营销负责人告诉记者，车位现在没有限价，开发商都自主定价，很多时候已经不取决于供需，而是地段决定的。
从数据来看，车位的涨幅已经远远超过房价涨幅。中指研究院的数据显示，协安紫郡目前成交均价为23000元/m2左右，去年同期价格为15000元/m2左右，涨幅约为53%。不过从车位价格来看，涨幅却接近翻了一番；杨柳郡去年在售价格从20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右，房价涨了25%，车位却涨了46%，远远超过了房价涨幅。
钱报记者在调查中发现，小区的车位涨价有“扎堆”现象，临近的楼盘车位涨价幅度几乎一致。对此，有业内人士告诉钱报记者，由于车位的涨价限制条件没有房价那样多，与楼盘定位也没有太大的关系。所以，当看到附近别的楼盘车位涨价了，不少开发商会选择“一起涨价”。
双赢机构总经理章惠芳分析，新盘的车位价格主要取决于开发商的心态。如果开发商急于回款，一般会用区域里相对合适的价格去给车位定价。而手里盘不多，但又想慢慢卖赚更多利润的开发商，则在房价难以上涨的情况下，会使用“车位涨价”这一招。
而交付多年、入住率高的二手房小区，车位的价格基本与供需相关，像清水公寓早年的车位配比很低，而入住的业主基本都有两辆车，以至于现在车位价格都要40万元/个，甚至还买不到。
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