[摘要] 在杭州，公共自行车已经成为市民出行的主力，受欢迎的程度之高，也带来了租还车难的问题。因此政府部门在主城区开辟了164个公共自行车专用的下架区域，来方便市民出行。
在杭州，公共自行车已经成为市民出行的主力，受欢迎的程度之高，也带来了租还车难的问题。因此政府部门在主城区开辟了164个公共自行车专用的下架区域，来方便市民出行。
昨天上午8点，和平广场公共自行车服务点，前来还车的市民络绎不绝。这是城北区域租用量较大的一个租还车点，尤其是早高峰，小红车将人们载到目的地以后，完成使命需要归还，就需要工作人员不停地进行人工下架操作。
但是昨天，工作人员一到现场就吃了一惊：服务点旁边，专门用黄线划出的公共自行车下架区域内，虽然也停满了自行车，但仔细一看，却不是熟悉的公共自行车。
整齐停放在公共自行车下架区的，其实是时下正流行的共享单车。“他们一般是晚上停放进来，我们清早发现。”工作人员说。
以和平广场的服务点为例，早高峰的一个半内，1名工作人员要紧锣密鼓地下架150多辆公共自行车，才能确保前来的市民都能还进公共自行车。共享单车停放进公共自行车的下架区域，公共自行车工作人员不得不先对这些车辆进行清理，无疑影响了原本的租还车秩序。
“共享单车的错误停放，也会误导市民，把共享单车认作是公共自行车，实际上两者的租用方式是不一样的。”工作人员还说。
昨天下午，公共自行车的工作人员也试着联系了杭州的四家共享单车企业，反映这一情况。“Hello bike”公司回复表示，会马上移除占道的共享单车；“小鸣单车”表示将会在48内回复。除此外，“ofo”和“骑呗单车”均联系不上相关负责人。
记者也注意到，共享单车的停放问题一直存在着争议。早在去年12月，在武林广场，就有7辆共享单车因为违规停放问题而遭到城管执法部门的查扣，一时间也引发了人们对于共享单车无序情况的关注。
和公共自行车相比，共享单车虽然没有了锁止器的限制，但是肆意停放显然会影响到人行道的通行秩序。而将共享单车停放到公共自行车专属的下架区域内，显然不是一个好的解决之道。记者将继续关注共享单车的停放问题。
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