[摘要] 限牌后，想拿一块浙A牌照不是一件很容易的事。而电动汽车不仅环保、用车成本低，还能直接上牌，受到不少司机的青睐。公用充电设备的多寡，就成了影响杭州电动汽车普及程度的重要因素之一。昨天，记者从杭州市建委（市停车中心）获悉，以服务半径3公里计算，杭州已实现主城区限行区范围内公用充电设施的全覆盖。
“杭州e充”App明年上线
手机一点就可查询公用充电桩实时信息
限牌后，想拿一块浙A牌照不是一件很容易的事。而电动汽车不仅环保、用车成本低，还能直接上牌，受到不少司机的青睐。公用充电设备的多寡，就成了影响杭州电动汽车普及程度的重要因素之一。昨天，记者从杭州市建委（市停车中心）获悉，以服务半径3公里计算，杭州已实现主城区限行区范围内公用充电设施的全覆盖。
杭州公用充电设施建设
全省领先
在钱江新城“日月同辉”的西侧，有一座香樟街公用充电站。该充电站占地1200平方米，分为充电区与客户休息区。充电区内安装有8台60KW、4台120KW的充电桩以及16个充电车位。
每天，香樟街公用充电站内都是车水马龙，许多电动汽车在这里排队充电。目前，平均每天有330车次的车辆来这里充电，充电量为4000度左右。
深受电动汽车车主欢迎的充电站还有不少：萧山机场充电站平均每天接待160车次，充电量2000度-2500度；西溪天堂充电站，平均每天接待110车次，充电量1500度……
充电站越来越受欢迎，也说明杭州建造更多充电站的必要性。记者了解到，截至11月底，市区已建成的集中式充电站28个，其中位于高速公路上的有10个、非高速公路的有18个；而建成的分散充电桩（枪）达2563个，提前超额完成了今年浙江省下达给杭州市的建设任务，“如果以服务半径3公里计算，杭州已经实现主城区限行区范围内公用充电设施的全覆盖。”市停车中心相关负责人说。
目前，杭州公用充电设施的普及程度，在全省处于领先。国家电网在浙江省建设的公用充电桩的充电总次数，杭州占到了80%。
明年在路上不用再担心
找不到充电桩
杭州的公用充电桩建设走在前列，秘诀在哪？首先，杭州借鉴北京、上海、深圳等城市新能源汽车充电基础设施建设经验，从杭州实际出发，把用户自用充电桩建设纳入新能源汽车销售服务体系，即以新能源汽车（生产）销售企业为主履行“1车1桩”自用桩建设责任。
此外，在政策层面杭州明确新建公共停车场（库）和其他新建建筑工程中预留和配建充电设施的基本要求。
市建委等多部门联合出台《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》，将购车建桩纳入电动汽车售后服务体系。
目前，杭州正在打造一个名为“杭州e充”的App。该App以杭州市新能源汽车充电设施智能化管理系统为基础，市民可通过“杭州e充”App实时查询公用充电桩的位置、距离、路径、功率、使用状况等动态信息。以后司机开车到杭州一个陌生的地方，也不怕找不到充电桩了。目前，该系统已基本完成开发并在试运行中，预计明年上半年可以正式上线。
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