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杭州市限行区域 公用充电设施已实现全覆盖

青年时报  2016-12-23 09:43

[摘要] 限牌后,想拿一块浙A牌照不是一件很容易的事。而电动汽车不仅环保、用车成本低,还能直接上牌,受到不少司机的青睐。公用充电设备的多寡,就成了影响杭州电动汽车普及程度的重要因素之一。昨天,记者从杭州市建委(市停车中心)获悉,以服务半径3公里计算,杭州已实现主城区限行区范围内公用充电设施的全覆盖。

“杭州e充”App明年上线

手机一点就可查询公用充电实时信息

限牌后,想拿一块浙A牌照不是一件很容易的事。而电动汽车不仅环保、用车成本低,还能直接上牌,受到不少司机的青睐。公用充电设备的多寡,就成了影响杭州电动汽车普及程度的重要因素之一。昨天,记者从杭州市建委(市停车中心)获悉,以服务半径3公里计算,杭州已实现主城区限行区范围内公用充电设施的全覆盖。

杭州公用充电设施建设

全省领先

在钱江新城“日月同辉”的西侧,有一座香樟街公用充电站。该充电站占地1200平方米,分为充电区与客户休息区。充电区内安装有8台60KW、4台120KW的充电以及16个充电车位。

每天,香樟街公用充电站内都是车水马龙,许多电动汽车在这里排队充电。目前,平均每天有330车次的车辆来这里充电,充电量为4000度左右。

深受电动汽车车主欢迎的充电站还有不少:萧山机场充电站平均每天接待160车次,充电量2000度-2500度;西溪天堂充电站,平均每天接待110车次,充电量1500度……

充电站越来越受欢迎,也说明杭州建造更多充电站的必要性。记者了解到,截至11月底,市区已建成的集中式充电站28个,其中位于高速公路上的有10个、非高速公路的有18个;而建成的分散充电(枪)达2563个,提前超额完成了今年浙江省下达给杭州市的建设任务,“如果以服务半径3公里计算,杭州已经实现主城区限行区范围内公用充电设施的全覆盖。”市停车中心相关负责人说。

目前,杭州公用充电设施的普及程度,在全省处于领先。国家电网在浙江省建设的公用充电的充电总次数,杭州占到了80%。

明年在路上不用再担心

找不到充电

杭州的公用充电建设走在前列,秘诀在哪?首先,杭州借鉴北京、上海、深圳等城市新能源汽车充电基础设施建设经验,从杭州实际出发,把用户自用充电桩建设纳入新能源汽车销售服务体系,即以新能源汽车(生产)销售企业为主履行“1车1桩”自用桩建设责任。

此外,在政策层面杭州明确新建公共停车场(库)和其他新建建筑工程中预留和配建充电设施的基本要求。

市建委等多部门联合出台《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电建设安装暂行规定》,将购车建桩纳入电动汽车售后服务体系。

目前,杭州正在打造一个名为“杭州e充”的App。该App以杭州市新能源汽车充电设施智能化管理系统为基础,市民可通过“杭州e充”App实时查询公用充电的位置、距离、路径、功率、使用状况等动态信息。以后司机开车到杭州一个陌生的地方,也不怕找不到充电桩了。目前,该系统已基本完成开发并在试运行中,预计明年上半年可以正式上线。

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