2016悍马邀东盟五国 加固技术交流会

新闻在线  2016-10-24 15:49

[摘要] 2016悍马邀东盟五国 加固技术交流会

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial">2016悍马邀东盟五国 加固技术交流会

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> ​

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 在我国现有的建筑中，60、70年代建造的建筑、桥梁等结构物大多已步入需要维修、改造加固的阶段，80年代建造的结构也有一部分由于老化和使用功能的改变需要改造和维修，因此，我国当前已逐步进入了混凝土结构的维修加固高峰期。由于预应力碳纤维加固法具有施工简便、耐久性好等优点， 适合在各种混凝土梁板桥梁加固中使用，近两年已得到较为广泛的运用。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 所谓预应力碳板加固技术，就是指在加固构件受拉区(或抗剪薄弱区)后加补强材料施加预应力，由于预应力的作用，改善了原梁的应力状态，提高了原梁的承载力和抗裂强度。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 上海悍马建筑科技有限公司早在几年来就关注到了预应力碳板的强大功能，在范围内调研预应力碳板的使用效果，并在2013年年初正式着手上海悍马预应力碳板的研发生产。两年来，上海悍马预应力碳板加固工艺由国内市场一步一步走向了国际舞台，赢得了国内外众多客户的超高赞誉。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 随着加固市场需求的增多，悍马的产品也在不断的优化改进，以求更好。近日，上海悍马预应力碳板新产品进入使用检测阶段。借此契机，为了在范围内推广使用预应力碳板加固工艺，促进加固行业的良性发展，我司启动新型加固技术研讨会，在 范围内分享预应力加固成果。不仅如此，上海悍马更希望通过研讨会广纳四方英才之言，推动预应力研发取得更大进步。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 交流会获得了菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨等东盟五国 、学者的支持，他们放下手头的工作，飞赴魔都，齐聚上海悍马，参与预应力碳板加固新技术的研讨。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 近年来，随着城市快速发展，我国城市道路桥梁设施发展较快。截止2015年底，我国有桥梁近80万座，总长4593万米，两项数据均居 。随着新建桥梁的增多，随后的维修加固工作也越来越重。每建成一座桥梁，维修加固工作需持续少则好几十年，多则超过百年。在桥梁使用过程中，环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素，都在一定程度上加剧桥梁结构的磨损。20多年来，国内对于桥梁的维修加固一直采用的是传统的非预应力碳纤维板粘贴工艺。但是对于桥梁来说，结构承受的是动载荷，加之其自重较大,如加固用的碳纤维板自身不施加预应力，属于被动加固。另一方面，碳纤维板在较低应力水平时将与混凝土发生剥离，导致加固结构提前失效，进一步降低其加固效能。很多时候，传统的碳纤维粘贴工艺根本无法解决实际问题，在这种情况下，预应力碳纤维板加固技术就应运而生。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 与传统的加固技术相比，预应力碳板的 多多：1.充分发挥碳纤维材料的高强特性，通过施加预应力使碳纤维材料和钢筋协同受力，显著提高了加固效果。2.可以平衡结构的自重和一部分既有荷载，提高了梁的抗弯刚度，大大减小结构的挠度变形，显著改善其开裂、屈服和极限承载力，对结构原有的裂缝具有明显的抑制作用，提高了其正常使用性能。3.长期耐腐蚀性、耐疲劳性和抗松弛性优异，可有效延长构件使用寿命。4.施工工艺简单可靠，可通过张拉应力和碳纤维板的伸长量两者的关系实现 张拉控制。5.可轻松实现与构件间的有粘结预应力加固，均匀分布应力，并且避免后期大量的湿作业工序，实现快速加固。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 那么，在国内加固市场竞争激烈的今天，预应力碳板市场究竟如何?

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 在美、日等发达国家的结构加固工程中，纤维加固结构技术已经接近成熟。在我国，情况却大不相同。几年前，预应力碳板市场异常狭小，并饱受质疑，推进步伐进展缓慢。另外，国内对于预应力碳纤维板加固技术的研究起步时间不长，工艺也存在缺陷与不足，所以，即使今天，国产碳纤维板只有为数不多的厂家产品可以达到国外产品的水平。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 在预应力市场如此艰难的境况下，上海悍马实际接触了大量的预应力碳纤维板加固工程，并组建专门科研团队，对国内外多钟预应力碳纤维板产品和技术进行研究，总结各自的 和劣势，结合自身多年生产、销售加固材料的经验，研发生产出了符合我国现实情况的新型预应力加固产品，形成了集碳纤维板、预应力锚具及胶粘剂为一体的完整材料体系。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 研讨会上，东盟 学者就中国预应力市场提出了各自的看法，不过他们一致认为：中国的加固市场，必须推广预应力。会后，为了更直观的见证预应力碳板的加固 ，上海悍马领导与东盟五国 一道，驱车来到了合作单位----现代路桥集团的加固施工工地，参观他们的施工现场，实地检测悍马预应力新产品的粘贴效果。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">

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RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 现代路桥集团有关领导热情地接待了来自东盟五个国家加固领域的 ，稍事休息后，大家来到正在施工中的宁常镇溧高速公路加固工地。在现场，工作人员从碳板张拉、到张拉成功进行了一系列详尽的讲解，并组织大家观摩了预应力碳板张拉的全过程。

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RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 亲眼见到了上海悍马预应力碳板的强大性能，东盟 大为震撼，他们称，上海悍马预应力碳板是他们在中国见到的好的桥梁加固材料，如此优良的产品势必在今后的加固市场上独占鳌头。而后，针对实际工程中遇到的问题，他们对上海悍马预应力碳板提出了更多的改进建议，以期改进后的预应力碳板能够更好的、更加有效的解决桥梁病害问题，保障桥梁通行安全，切实推进中国加固行业的发展。

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RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial">预应力碳纤维板加固系统是一种应用于桥梁、大跨度梁等受弯构件的主动加固技术，对钢筋混凝土桥梁等的控制裂缝，板梁、箱梁、T梁抗弯具有很好的加固作用。可以说，在未来的加固市场上，预应力碳板前景广阔，也必将成为土木工程结构加固的重点发展方向。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 上海悍马预应力碳纤维板自研发成功以来，拥有了自己的专利技术，成功打破了国外预应力碳板技术的垄断地位，已经在多条高速公路及桥梁上完美实践，事实证明它的加固效果极佳，受到广泛关注。在上海悍马，我们有专门的研发人才和实验场地，对于预应力，我们不止于眼前的成果，我们每天都在研究，时刻都在测验，我们期待能够取得更丰富的成果，为推动加固行业的发展奉献全部力量。

RD-SPACING: 0px;ZOOM: 1;COLOR: rgb(51,51,51);OUTLINE-WIDTH: 0px;PADDING-BOTTOM: 0px;PADDING-: 0px;FONT: 16px/27px 微软雅黑, 黑体, Arial;OUTLINE-STYLE: none;PADDING-LEFT: 0px;MARGIN: 0px 0px 15px;WIDOWS: 1;LETTER-SPACING: normal;OUTLINE-COLOR: invert;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 0em;-webkit-text-stroke-width: 0px;background-size: initial;background-origin: initial;background-clip: initial"> 内容转载自：//www.shhorse.com/Article/2016hmydmw_1.html 更过信息请访问：//www.jiagucailiao.com/

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