[摘要] 去年,全球道路安全合作伙伴与浙江省进行合作“安全上学 安全返家”项目,项目工作持续3年,下城区为全省唯一试点参加了项目。让孩子一个人去上学安不安全,有哪些不安全的因素?杭州市下城区疾控中心专门对这些家长关心的问题进行了调研,初步调查数据昨天出炉。
去年，全球道路安全合作伙伴与浙江省进行合作“安全上学 安全返家”项目，项目工作持续3年，下城区为全省试点参加了项目。让孩子一个人去上学安不安全，有哪些不安全的因素？杭州市下城区疾控中心专门对这些家长关心的问题进行了调研，初步调查数据昨天出炉。
该调查涵盖风帆中学、朝晖实验小学等7所学校。调查显示，单独出行的学生中，大部分中小学生以步行为主，但是在家长接送的初中生中，高达54%是通过汽车接送的。
据调查显示，学生上下学的道路交通伤害年发生率为0.74%，受伤者以行人以及非机动车驾乘人员为主。大部分伤害是由机动车或电动自行车发生碰撞而造成的，受伤部位以下肢和头部为主，有5.36%的受伤学生发生了不同程度的功能受损。由此可见，交通伤害的情况并不乐观。
而接下来的数据却更令人心惊。下城区疾控中心用5天时间，在校门口对学生交通行为进行了观测，发现学生步行穿马路时，人行横道使用率为73.04%，过马路前观察交通状况的占64.80%，跑步过马路的有13.64%，过马路时看手机的也有2.08%。更严重的是，学生上下学在驾乘非机动车时，头盔佩戴率仅为0.64%；乘坐机动车时，安全带使用率仅为14.96%，儿童安全座椅的使用率只有3.19%。这些数据都不得不令家长警醒，遵守交通规则，注重细节，才能给孩子更好的保护。
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