[摘要] 商报讯 随着G20峰会的临近,不少重点市政项目也都进入了后的收尾阶段。昨天,记者从相关部门了解到,之浦路提升改造一期工程、东湖快速路二期地面道路、备塘路改建工程高速公路临时改线便道这三个工程,近期都已具备通车条件。
商报讯 随着G20峰会的临近，不少重点市政项目也都进入了后的收尾阶段。昨天，记者从相关部门了解到，之浦路提升改造一期工程、东湖快速路二期地面道路、备塘路改建工程高速公路临时改线便道这三个工程，近期都已具备通车条件。
之浦路一期工程已具备通车条件 二期7月底建成
之浦路提升改造工程是杭州“四纵五横”快速路网、“畅通西部”三年行动计划的重要组成部分，同时也是之江地区对外交通联系的重要通道。
据了解，之浦路的提升改造分为两期，施工范围北起紫之隧道出入口，南至杭州南收费站，全长约2.98公里，定位城市主干路，设计时速60公里/，辅道配置3对公交港湾停靠站。
一期工程是指云河路—紫之隧道段。为什么要改造？简单来说，就是避开枫桦路、云河路这两个路口的红绿灯，让来往之江大桥、杭州南收费站的车子车速能快起来。
怎么改？首先，在之浦路与枫桦路的交叉口路段建了一个跨线桥，该桥长338米，双向6车道，上桥跨过路口可以直接避开红绿灯。
另外，位于之浦路和云河路交叉口上方的麦岭沙立交原来只开通了一半，即来往之江大桥和杭新景高速，有一对互通匝道；之江大桥来往320国道，也有条主线直通云河路。这次改造还新建了北向东、东向北两条匝道。
“以前，从之江大桥到之浦路，下来后还要到云河路、桦枫路去兜个大圈子。今后，之江大桥来往之浦路，上下匝道即可，再也不用在云河路口等红绿灯了。等到紫之隧道建成通车，还可以城西。”项目施工方浙江省交通建设集团项目负责人李嘉说，目前之浦路一期工程正在进行人行道、平侧石、桥梁涂装等后续附属施工，已具备通车条件。
一期工程通车在望，二期工程又有何进展呢？
记者了解到，二期主要是一期麦岭沙立交匝道的完善，将新建北向西、西向北两个匝道。目前，工程已经完成75.77%，预计7月底建成通车。届时，从之浦路往320国道方向或是从320国道往之浦路方向，车辆均可以省去等红绿灯的时间。
东湖快速路二期地面道路7月中上旬开通
除了之浦路提升改造工程，还有两个工程也已具备通车条件，分别是东湖快速路二期地面道路和备塘路改建工程高速公路临时改线便道。
先来说说东湖快速路二期地面道路。
东湖快速路二期工程高架部分在5月3日已经全线通车，地面道路南起德胜立交北，北至外翁线，全长3.43公里。它的作用虽然没有高架这么大，但可以让乔石路上、下匝道，外翁线平行匝道的功能得以发挥，沿线乔司社区、九堡社区以及恒大市场的居民、商户可以就近驶入东湖高架。同时，地面道路的开通将南北向打通德胜路与外翁线，区块的交通功能大大加强。
“接下来，我们将进一步完善交通设施，组织验收，预计7月中上旬正式开通。”建设方杭州市城市基础设施建设发展中心（以下简称城基中心）相关负责人说。
此外，备塘路改建工程的建设也进展顺利。目前，工程所牵涉到的沪杭高速公路临时改线便道也已具备转换条件。
按照计划，整个备塘路改建工程将于2018年建成。备塘路改建工程完工后，同协路、明月桥路、明石路分别向南延伸，与艮山路、之江东路相遇，而新建路则往东拉伸，成为新塘路的延伸段，形成城东交通网络，并与德胜路、秋涛路、艮山东路共同构成东站外围的四条快速通道，能有效疏散东站枢纽的交通流量，城东新城和艮山地块的出行将更加通畅。
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