[摘要] 5月18日凌晨4点07分,随着西南方向匝道现浇箱梁后一联顶板浇筑的完成,之浦路(紫之隧道出入口-杭州南收费站)提升改造工程一期所有桥梁主体施工完成。目前,进入后的路面沥青铺设和防护栏装置的扫尾工作。
5月18日凌晨4点07分，随着西南方向匝道现浇箱梁后一联顶板浇筑的完成，之浦路（紫之隧道出入口-杭州南收费站）提升改造工程一期所有桥梁主体施工完成。目前，进入后的路面沥青铺设和防护栏装置的扫尾工作。
与彩虹快速路形成互通
之浦路提升改造工程一期位于之浦路，根据杭州市总体规划修订及快速路网规划修编，市区快速路网系统由“一环、四纵、五横”组成，其中，“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”为西侧一纵。之浦路作为该条南北向快速通道的南段，与彩虹大道相交路口规划为全互通枢纽立交桥（麦岭沙立交）。
一期工程，北起之江路之浦路交叉口，南至杭州南收费站，除紫之隧道施工范围后，设计线路全长3187米，为城市主干路。项目共有1座主线桥和4座匝道桥，全长1615.6米，其中505.6米采用钢箱梁结构，其余采用现浇预应力混凝土整体连续箱梁。
“提升改造总体方案是把之浦路主线布置为‘跨线桥+下穿隧道’的形式，与彩虹快速路实现互通衔接。主要实施上跨枫桦路桥梁和麦岭沙立交北向东和东向北两条匝道。之浦路主线在紫之隧道出入口交通合流，向南约750米处设置高架桥上跨枫桦路后落地，向南约220米接麦岭沙立交。”之浦路提升改造工程一期常务副经理李嘉介绍说。
据悉，立交新增北向西（远期完善）、北向东、西向北（远期完善）、东向北4条匝道，实现之浦路主线与彩虹快速路间的互通。上跨枫桦路高架为双向6车道规模，设计车速为60km/h。辅道交通由北向南全线贯通，设计车速为30km/h，标准段规模为双向2至4车道，与枫桦路、云河路相交均保留现状信号灯控交叉口，满足之江片区对外沟通需要。
以后城西去之江快15
昨天下午，记者再次来到施工现场看到，目前，往北连接紫之隧道、之浦路和枫桦西路的环形引桥主体已经完工。走上桥面可以看到，路面已经铺好了钢板和水泥，进入后的沥青铺设和防护栏装置等扫尾工作。
记者了解到，之浦路的一期工程在6月底会完成并通车，目前，二期工程，横跨之云和路的环形引桥也在加紧施工中，预计7月底主体可以完工。
之浦路作为之江新城骨干道路，建成后，将有效缓解之江路、枫桦路等周边道路的未来交通压力，促进富阳、桐庐、建德、淳安及各中镇融入杭州。未来，从城西过来的市民可以直接通过这一纵路网，走之江大桥进入彩虹快速路，抵达滨江，从杭州南出城也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。开车往来城西和之江快只要15，而从三墩到之浦路大约30。
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