[摘要] 在杭州的四纵五横快速路网中，“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”一线，组成西面的一纵。眼下，紫金港北路和紫金港隧道已建成通车，紫金港立交和紫金港路提升改造工程和紫之隧道都在紧锣密鼓地进行着。近，在紫之隧道往南的之浦路改造工程也开始动工了，目前正在进行管线迁移等工作。
在杭州的四纵五横快速路网中，“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”一线，组成西面的一纵。眼下，紫金港北路和紫金港隧道已建成通车，紫金港立交和紫金港路提升改造工程和紫之隧道都在紧锣密鼓地进行着。近，在紫之隧道往南的之浦路改造工程也开始动工了，目前正在进行管线迁移等工作。
预计到今年6月，这一纵将建成。届时，开车往来城西和之江快只要15，从三墩到之浦路大约30。
作为紫之隧道的南线配套工程，之浦路正在“上天入地”提升成快速路——添入跨线桥和下穿隧道，改造提升工程预计在今年6月份与紫之隧道同步建成。
以往，我们走之浦路时，通过枫桦路、云和路都会遇到红绿灯。这次的之浦路提升改造工程，简单说，就是要让之浦路快速畅通起来。届时，车子出了紫之隧道，走之浦路，就不用等红绿灯了，往东，可直通之江大桥进入彩虹快速；往南，直通杭新景高速，往西，进入320国道通往富阳。作为之江地区重要的配套工程，之浦路改造工程也将有效缓解之江路、枫桦路等周边道路的交通压力。
提升改造工程分三个部分，分别是之浦路道路拓宽提升、枫桦路建一座上跨桥梁和完善麦岭沙立交匝道。
其中，之浦路（云河路—紫之隧道段）为城市主干路，将从现有的主线双向6车道拓宽为双向8车道，辅道路段内设置3对公交港湾停靠站。
与之浦路相交的枫桦路上要建一个跨线桥高架，长度约328米，这样一来，车子开到这个路口不用等红绿灯，通行会更加顺畅。麦岭沙立交在这次改造中，将新建北向东、东向北两条匝道。
今后，之浦路过云河路，会增加一个下穿隧道，760米长。改造完成后，之浦路这一段设计车速为60公里/（含上跨枫桦路桥梁），辅道为40公里/，麦岭沙立交匝道为40公里/。
现如今从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走虎跑路转满觉陇路后连穿九曜山—五老峰—吉庆山—九里松—灵溪隧道。殊途同归，终车流汇聚在双向都只有单车道的灵溪隧道里，这一线交通几近饱和，全天严重拥堵时段长达3。很多从滨江到城西的通过性车流不得不绕走更远的龙井路、杨公堤，更加剧了西湖景区的负担。好在这样困扰不会持续太久了，等紫之隧道通车后，景区里的这部分车流就会剥离出来。
完成改造后的之浦路主线将与紫之隧道、紫金港隧道、紫金港路、紫金港北路组成西侧南北向的主要通道，并构建一条主城西部、绕城高速以内南北向的重要一纵快速通道。眼下，紫金港北路和紫金港隧道已经建成通车，紫金港立交和紫金港路提升改造工程和紫之隧道都在紧锣密鼓地施工，之浦路改造也已开工。预计，这些工程都将在今年6月份建成。
未来，城西居民可以直接通过这一纵路网，到达之江大桥走彩虹快速路，进入滨江，从杭州南出城也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。开车往来城西和之江快只要15。从三墩到之浦路大约30。
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