[摘要] 刚刚过去的9月，杭城的道路交通表现如何？昨天，杭州市综合交通研究中心发布“城市道路交通运行月报”，月报显示，由于适逢开学季，杭州路网上月整体拥堵程度上升且高峰时间提前，其中城西受影响大。
刚刚过去的9月，杭城的道路交通表现如何？昨天，杭州市综合交通研究中心发布“城市道路交通运行月报”，月报显示，由于适逢开学季，杭州路网上月整体拥堵程度上升且高峰时间提前，其中城西受影响大。
本月交通预计仍比较繁忙。不过，随着西兴互通部分匝道等工程的投入使用，快速路系统功能进一步完善，将给市区交通带来积极影响。
9月常发拥堵路段比8月多
9月是开学季，随着学生客流增加，早高峰较8月提前了2，早晚高峰流量也增加了4.5%，导致路网拥堵程度上升、拥堵里程与持续时间增加。作为杭州拥堵“老大难”区域的城西，当然更是深受影响。其中，城西文教区受开学影响大，拥堵加剧明显，全月中度以上的拥堵日由8月份的4天猛增至16天。城北、核心区次之，中度以上拥堵日分别由上月的9天与8天增至12天。
除了拥堵程度上升，9月份常发拥堵路段的数量也较8月有明显增多。主要变化在于文一路、文二路、余杭塘路、教工路、湖墅路、莫干山路、石祥地面路、德胜高架、秋石高架、钱江三桥等拥堵加剧。不过，北山路、南山路、灵隐路、庆春路、中河高架等拥堵状况好转。
主次干路车速全线下降
对于快速路交通运行状况，环比9月，早高峰除石祥高架外，快速路车速全面下降，其中德胜高架降幅大，全段平均车速由47.9km/h降至39.4km/h，降幅达17.7%；晚高峰德胜高架、钱江四桥车速下降，中河高架、石祥高架车速上升，变幅介于6%~12%之间，其他变化不大。
从各个区段上看，尽管早高峰的瓶颈区段仍集中于中河上塘高架（体育场路匝道-大关路匝道，北向南），但在秋石快速路的分流作用下，低车速也达到20km/h以上，同比上年同期上升25.3%，通行效率明显提升。晚高峰整体通行状况要好于早高峰，堵段为钱江四桥（复兴路-江南大道，南向北），车速27.5km/h，环比略降。
此外，9月主次干路车速总体全线下降，其中城西片区变化明显。从排名上看，早高峰，文一路、文二路取代灵溪隧道、解放路；晚高峰，文一路、莫干山路取代北山路、南山路，进入主次干路拥堵“前十”。
中秋放假前一天成9月堵日
今年的中秋、国庆仅相隔3天，不少人选择了“拼假连休”12天的模式，导致中秋节前各类出行需求叠加，环比去年，路网拥堵程度明显上升且持续时间大大延长。9月25日，也就是中秋放假前一天，中度以上拥堵持续时长达815，成为9月堵日。而中秋节后、国庆节前的3天，因通勤交通量减少，早高峰拥堵程度明显下降。
此外，9月22日是杭州无车日，8：30-17：00时段交通管制区域内禁止小客车通行，当天地铁、公共自行车等运量增加近20%，核心区内小客车流量减少且交通集聚度增大，呈现出明显的“管制时段前后堵、管制时段内迅速好转”特征。
9月，公交车流量较大的路段仍然集中在环城北路（湖墅路-中山路）、体育场路（环城西路-中山路）等，高峰时单向大车流量达到140-160辆/h。同时，道路公交车速环比普遍下降2%-3%，公交与社会车速比值基本持平。
因石祥路莫干山路跨线桥施工需要，9月10日至11月5日的每周二、四、六的22时至次日5时，临时调整石祥路的交通组织措施，即对石祥路莫干山路跨线桥实行封闭施工，禁止机动车在桥面通行，对石祥路（莫干山路-通益路）全天通行影响都很大，白天低车速环比由上月的20km/h下降至10km/h左右。
目前已进入金秋十月，杭州气候宜人，各类旅游商贸活动多，预计交通运行仍比较繁忙，但随着西兴互通部分匝道等工程投入使用，快速路系统功能进一步完善，预计会给市区交通带来积极影响。
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