[摘要] 2002年初，杭州市第九次党代会作出了重大部署，杭州开始实施“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市化战略。
2002年初，杭州市第九次党代会作出了重大部署，杭州开始实施“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市化战略。
2007年中，杭州市提出“决战东部”规划，将该地区建设成接轨上海的东大门，磁悬浮、地铁、高速公路、运河二通道、汽车东站、七格污水厂三期等一大批基础设施和丁桥、九堡、下沙等大型居住区都将相继在该地区建设，投资规模达1500亿元左右。如此高的投资强度在杭州建设史上罕见。
如今，作为一个政府投入巨大、规划前景较好的板块，城东的价值增长前景毋庸置疑。过去杭州楼市一直被浓厚的“城西情结”所左右，如今随着城东日新月异的变化，人们对于城东的印象一点一点地在改变，这个区域大牌开发商的不断进入以及楼盘的逐渐热销就是一个佐证。
从严格意义上而言，从钱江新城到城东新城，以及尚未被人熟知的艮北新城，再加上大城东的九堡、下沙等区域，都是可以统称为杭州东部，不过因区域巨大，在整个板块的划分中，又细分了多个板块。其中钱江新城为目前杭州的豪宅区域之一，目前在售房源主要集中在南星板块以及三堡、景芳等板块。如南星板块，有融创·侯潮府、钱江御府、金隅·学府等项目在售，均价普遍在40000元/平方米左右及以上。三堡单元则有绿城·留香园、中海·御道路一号、万科·大都会79号等项目，景芳单元则有全新项目天阳·凤起在售，这也是天阳全精装修项目。城东新城和下沙、九堡等区域则是目前城东供应量大的区域之一。
城东新城：供应量大、为热门
作为杭州城市东扩的主要战场之一，城东新城的楼市发展可谓悬念十足。
2006年3月，城东新城区域内楼盘，位于笕桥镇机场路东侧的美达·浅草名苑开盘，均价为6500元/平方米。不过当时的城东新城还属于非常“混乱”的状态，农民房、安置房扎堆，浅草名苑当时更是被戏称为“城中村”项目。
不过到了2008年，随着地铁、城际列车、高速大巴、水上巴士等交通枢纽概念的逐渐成行，开始描述出了“城东新城”的雏形，城东新城的房价迎来了轮的增长期。时年7月，东方红街首次开盘，推出住宅房源，当时开盘均价13000元/平方米左右。
2009年，老东站搬迁、新东站开工。“东站枢纽”成为热门词汇，城东新城一跃成为杭州城市的“城市门户”。当年9月，杭州本土房企滨江集团拿下江干区一宗宅地，当时折合楼面价为1.3万元/平方米。
2010年10月，沪杭高铁的开通，接轨上海，成为城东新城交通上的又一大利好。在大规模的供应之前，城东新城的板块预期堪比当时的西溪板块。当年3月，江苏华广置业以3.7亿元的价格拿下天城单元地块，当时折合楼面价为1.1万元/平方米；当年5月，东润枫华开盘，均价约26000元/平方米；当年6月，宁波中宇房产以10.5亿元的价格拿下彭埠地块，当时折合楼面价为1.3万元/平方米。
正是随着城东新城的认可度的提高。2011年，城东新城迎来供应高峰期。万科·草庄、金色·草庄、金色黎明、曙光之城、克拉公馆以及之前在售的原筑壹号、东方红街等商业地产项目，均有房源在售。2011年初，万科·草庄首次开盘价格约为3.2万元/平方米，单价达3万以上。
2013年7月1日，“杭州城市门户”——新东站枢纽正式开通，作为华东地区大交通枢纽，新东站枢纽集成客运专线、城际铁路、新干线、地铁、公交、运河码头等多样交通“零换乘”，城东新城的大利好兑现。这一年，城东新城的土地供应也成为杭州主城区多的区域之一。这一年，招商、天阳、世茂等房企相继在该区域内拿地。
2014年，随着调控的深入，杭州土地市场出让量自2月份开始锐减。不过即使这样，城东新城仍是为主要的供应区之一。据不完全统计，有新天地、交通置业、德信、雨润，以及杭州地铁等房企在该区域内拿地。而进入2015年以来，这种情况也得到了延续。不久前，区域内牛田单元的一宗宅地，由招商地产以总价11.3亿元拿下，楼面价为10176元/平方米。
从地图上看，城东新城以火车东站为中心，东站以西为天城单元，以东为彭埠单元。这也是地理意义上的城东新城区域。按照初的规划，城东新城西起秋涛路（石桥路），东至沪杭高速公路，南起艮山西路，北至德胜快速路，为杭州一个全部推倒重建的新城。不过从目前的认知看，德胜快速路沿线以及牛田、七堡等单元，也被归入城东新城。
目前天城单元在售项目有天阳·尚城国际、锦润公寓、德信浙旅·东宸等项目。其中天阳·尚城国际，在户型设计上，汲取了天阳置业10余年的研发经验，在户型结构的布局、尺度上，都得到了合理的规划，使得整个户型设计在舒适性、得房率上都优于一般的产品设计。这也是尚城国际自首次开盘以来市场接受度较高的原因之一。
而今年区域内还有一个明星楼盘首次开盘，就是位于天城路沿线的德信浙旅·东宸。东宸项目为主城区取消“70/90”政策后的面市的项目，在项目规划上以首次改善型需求为主。7月25日，东宸首次开盘推出220余套房源，开盘一个左右就去化9成。之后又进行了多次加推。“未开先火、被迫加推、供不应求、火售楼处”等词，从东宸6月正式启动认筹以来，这些字眼就迅速成为项目的代名词。
而周边的牛田单元、七堡等单元，事实上，也有一个新的名词在很早之前即被提出，即“艮北新城”，不过名气明显不如城东新城，在项目的宣传上，也基本往城东新城上“靠”。目前有招商、交通、世茂等房企的项目在售，接下来，绿城首次主打刚需的项目——绿城·杨柳郡也预计将于近期开盘。另外的普福单元，则有万科、中大、远洋等房企，其中远洋·心里等一批项目已交付入住。
从城东新城概念提出到现在，城东新城从早期的价值被低估到后来的提前透支，到现在已逐渐回归理性。
今年以来，随着地铁4号线首段的开通等利好的兑现，以及西子联合大厦、华润·欢乐颂等一批商业配套的交付或竣工在即，城东新城的板块利好也更加明显。
未来，商业门户、地标建筑、金融中心、物流中心等城市功能，借由交通优势快速催化，将未来的城东变成大时代的机遇中心。
下沙、九堡：短暂沉寂后，迎来新的发展机遇
从楼市的发展时间而言，九堡和下沙的发展比城东新城更早。
2008年，杭州首次提出一主三副六组团的城市规划，而下沙为三大副城之一，九堡则从位置上而言，处于杭州承接上海以及从西湖时代向钱塘江时代跨越的中心地带。这些都促进了九堡、下沙在前几年能成为杭州楼市的主角之一。
2014年，杭州市总体规划进行了部分修改，这次的规划修改依旧保持了“一主三副六组团”的城市结构，“一主”是指主城，“三副”是指临平副城、下沙副城和江南副城，“六组团”是指良渚组团、瓶窑组团、余杭组团、义蓬组团、瓜沥组团和临浦组团。
除了塘栖组团不在六大组团之内外，还有不少细微的变化。其中九堡首次从概念划分中，由下沙副城中剥离出来，归到主城区。按照之前的规划，九堡虽然从行政区域划分上属于江干区，本来就属于主城区，但新的城市规划中所说的“主城”是一个城市体系的概念，在这个概念的划分中，九堡本来是属于下沙副城的，而在本次的修改草案中被并入了“主城”。
作为杭州三大副城之一，下沙在不少业内人士眼里曾一度是“有江有湖、有便利交通”的一大宜居板块。在这里，除了有金沙湖的规划，还有钱塘江的一线江景，还有已经开通的地铁1号线以及目前杭州大的大学城。正是这些优势，使下沙成为吸引不少外来大鳄进入杭州的首站。诸如保利、金隅、龙湖、碧桂园等外来房企的个项目均落子于此。而在整个区域规划上，下沙也是个提出“配套先行”的区域。
目前，下沙主要分为大学城北、金沙湖、沿江等几大板块。金沙湖和沿江板块曾一度成为杭州为热门的板块之一。自2009年以来，下沙整个板块的房价更是经历了一场“大起大落”的发展。有业内人士认为，下沙作为一个全新的板块，在发展之初因政府投资力度、外来开发商争先涌入以及预期较高等原因，价格有上涨也属于正常，加上当时市场的整体形势较好，这些都促进了下沙房价进入一个高点。
从目前下沙整体情况来看，在经历了前几年的此起彼落后，目前下沙的房价基本处于一个理性甚至是价格洼地的水平。数据显示，2014年整年，无论是土地市场还是房产市场，下沙楼市都处于不温不火的状态。不过从今年以来，下沙楼市涌现出了不少明星楼盘。如位于大学城北板块的宋都·东郡国际以及宋都位于沿江板块的宋都晨光国际，在今年前8个月的表现都不错，其中东郡国际仅1月-7月份，即成交了442套房源。
今年，久未有新项目亮相的下沙板块，还将迎来杭州本土房企中豪房产打造的一个全新项目中豪·七格。据介绍，中豪·七格是中豪16年来的集大成之作，拥有商务写字楼，LOFT、SOHO、星级酒店、商业广场等众多业态，集餐饮、办公、休闲、购物、商贸、娱乐等于一身，是大学生理想的创业基地和交流社区。作为杭州本土实力房企，中豪在杭州城市东部已打造了很多经典项目，从中豪·五福天地到中豪·四季公馆，无论是商业还是住宅，都是区域当中的标杆。
就配套而言，目前下沙的商业配套已逐渐完善，已经开业的有宝龙城市广场和杭州龙湖天街等大型商业配套。交通方面，除了已经开通的地铁1号线外，1号线延伸段也预计将于今年年底左右开通。
从位置上更靠近主城区的九堡，从目前来看，在售的项目除了去年刚拿地的昆仑·肖邦项目外大多数处于尾盘销售状态，可售房源量只有两千套不到，大多集中在沿江板块。土地出让方面，则也已有一年多未有地块推出。
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