[摘要] 滨海新区楼市受到的冲击更为直接。除了原本在建的海港城三期项目停工外，还有多个项目已停售，万科、联发、泰达等房地产商位于该区域内的项目前景不乐观。
27日，天津港爆炸事故进入第16天。记者从事故现场新闻中心得到消息，截至8月27日下午3时，共发现遇难者145人。目前，尚有失联人员28人。
自天津港8·12特别重大火灾爆炸事故发生至今，已经过去十几天，天津港主航道已恢复双向通航，一切正努力回归平静。
不过，面对汽车进口商口岸更换、多个展会异址举办，以及当地房地产市场呈现的低迷状态，滨海新区经济发展接下来或将面临真正考验。在爆炸事故发生后，天津开发区管委会的初步统计显示，距爆炸现场较近的企业中有274家停工。截至8月21日，已有81家恢复生产，仍处于停产的193家企业中有140余家表示将逐步恢复生产。
爆炸后天津港局部区域生产作业曾一度暂停，部分船舶进出港受限。
天津是中国大的进口汽车口岸。天津口岸办统计显示，2014年，天津口岸共进口汽车56.96万辆，占的40.7％。但爆炸事故不仅对现场停放的进口车辆造成直接影响，更使部分汽车商更换了进口口岸。
东风雷诺公司初步估计，近1500台雷诺车型因过火导致受损、毁坏。如果按每辆车至少20万元估算，低损失也有30亿元。
自从2010年滨海新区成立以来，GDP增速就基本在15％以上。与之并驾齐驱的是，天津港2014年实现货物吞吐量突破5.4亿吨、集装箱吞吐量超过1400万标准箱，吞吐量居世界港口第四位。然而，此次爆炸让已进入惯性的高速发展陡生波澜。天津滨海新区发改委相关人士在接受记者采访时表示，事故对外贸、航运、物流肯定有一定影响，但新区正在努力恢复中。
滨海新区楼市受到的冲击更为直接。除了原本在建的海港城三期项目停工外，还有多个项目已停售，万科、联发、泰达等房地产商位于该区域内的项目前景不乐观。对于离爆炸较近小区的居民关心的回购问题，日前天津市5家国有房地产企业已自愿组成“天津地产企业社会责任联盟”，他们已经表示将按照“市场原则”，对居民愿意出售的房屋进行购买，待房屋修缮完成后，再适时进入市场公开出售。这些房企的经营业绩短期内将受到较大影响。
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