[摘要] 接下来一段时间，杭州城东和城南的市民出行，可能会不太顺利了，记者了解到，新塘路、富春路、复兴大桥会有施工动作，持续时间也都不短，上班途经以上道路的市民记得要早点出门了。
新塘路、富春路、四桥近期要施工
新塘路地上地下都有大动作 今后会成为景观大道
四桥二层要装车辆称重系统 方便对超载货车取证
接下来一段时间，杭州城东和城南的市民出行，可能会不太顺利了，记者了解到，新塘路、富春路、复兴大桥会有施工动作，持续时间也都不短，上班途经以上道路的市民记得要早点出门了。
新塘路施工持续到年底
先动工的是新塘路，不少市民可能有疑问，新塘路因为地铁施工刚刚恢复不久，为什么又要动了。记者从建设部门了解到，新塘路（新风路—新业路）是要进行道路提升整治。
到这个月底，首先动工的是管线部分。交警说，到7月30日（遇雨天等恶劣天气顺延），对新塘路（新风路—新业路）中央绿化带及道路两侧机非绿化带进行迁改施工及地下管线迁改，施工期间将临时占用部分机动车道及非机动车道。
建设部门表示，这次提升改造工程几乎是整一条新塘路，里里外外都要改造。管线迁改后就要开始正式施工，预计将会持续到今年底。
“地底下管线包括雨水、污水、自来水管等基本都要更换。新塘路是1996年建成的，现在已经成为连接钱江新城和城东新城的主干道路。”江干区道路建设整治中心主任江天说，当时的生活配套比如雨污水管够用，现在看来就落后了，水泥混凝土的自来水管在2013年时还发生过爆管。
这一次，自来水管将更换材质，增加口径，寿命也会相应延长。另外，雨水管等都会按照5年一遇的排放标准进行更新。
新塘路将成为景观大道
除了地下部分，路面部分还会进行统一，“新塘路原本规划路宽有50米，但是因为各种各样的情况，现在有些地方是50米，有些地方不足50米，可能只有48米，接下来的整治会把道路宽度做到统一50米，双向6车道。”江天说，除此之外，新塘路的机非隔离带、中央隔离带等也会进行统一整治。其中，中央隔离带的宽度要扩宽，“目前，道路中央隔离带的宽度都不是很统一，一般的宽度是2.5米，整治之后的新塘路中央隔离带的宽度会达到5米，以后的新塘路除了满足通行外，还会配合城市景观成为一条景观大道，5米宽的中央隔离带里还会种上各色植物。”
为了打造景观大道，新塘路两旁还要进行立面整治，包括沿线建筑外立面、广告店招店牌、灯光等都将进行改造。
据了解，整个新塘路提升整治还有一个节点施工，就是庆春东路新塘路口的人行天桥。“人行天桥的施工可能会比道路施工晚上一个月，但是会和道路同时完成施工。”江天说，这座人行天桥主要是钢箱梁结构，钢箱梁已经在提前制作了。
富春路要改造污水管道
另外，记者了解到，富春路(清江路—之江路)也要开始施工了，从7月17日起一直持续到明年1月31日。
这一段的富春路主要进行污水管提升改造，全长约3.2km，施工要占用路面的机动车道。交警表示，在施工期间，这一段富春路机动车道由双向6车道调整为双向4车道。
并且，公交富春路钱潮路口西侧的停靠站，接下来会向南调整约50米的距离。
四桥南引桥今起有施工 二层要装车辆称重系统
从今天（7月20日）开始一直到8月10日，从复兴大桥（钱江四桥）进城可能也会有点受阻，主要是因为复兴大桥在南引桥的位置上，会有一个车辆动态称重系统的施工。交警说，该项施工将占用部分机动车道，其间，单向上桥机动车道仍保持两车道通行。
交警介绍，这个车辆动态称重系统其实是在大桥的二层。“原本几座过江的大桥，比如三桥、四桥都是禁货的，但是四桥比较特别，禁货的路段是一层桥面，二层是可以走8吨以下货车的，而且这类车可以从牌照分辨出来。”
但实际情况是不少8吨的货车都会有超载的可能，而且，因为四桥连接了主城区，超过8吨的货车为了减少绕路，上桥走二层的情况也是有的，类似超限的车辆会对桥体本身造成非常严重的破坏。
记者了解到，此前，杭州交警部门经常在钱江四桥、三桥等卡点检查超载闯禁的货车、工程车等，但依旧挡不住超载车辆，驾驶员的侥幸心理是主要原因。
“有一个车辆动态称重系统在这里，会对超载车辆等有个警示作用，同时也方便相关部门及时取证，没有这个车辆动态称重系统，如果要处罚可能需要相关部门在桥的两边派专门的人员蹲守，而今后，就可以像普通的交通卡口系统一样测出载重数据，如果超限了就能拍下来，作为非现场执法的证据。”交警说。
事实上，在去年8月，杭州公共资源交易中心就有复兴大桥的“超重车辆动态称重管理系统项目的招标公告”，其中有对这个项目的详细描述：“为加强超重车辆过桥管理，保障桥梁安全，全面掌握我市城区超重车辆通行状况，为超重车辆过桥治理的执法查处提供依据，拟增加一个动态车辆监控点，即在复兴大桥下层桥面的南、北上桥口各设置一套车辆信息采集器，用于车辆重量数据、车辆图片及车牌信息的采集，超限车辆的报警提示，以及现场数据的上传。”
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什么是车辆动态称重系统
动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。
动态称重系统是一组安装传感器和含有软件的电子仪器，用以测量动态轮胎力和车辆通过时间并提供计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）的数据。
由于动态称重系统具有测量行驶车辆重量的特点，决定了它在交通轴载调查、治理超限超载运输和计重收费系统中不可替代的作用。
●链接
三桥曾因货车超载发生塌落
2011年7月15日凌晨1时55分，在钱江三桥北向南方向，一辆小型越野车开到离主桥约180米处，出现车胎爆裂。司机说，当时是为了避让桥体裂缝，与中间护栏相撞。
随后，一辆满载钢板的半挂车，开到此处与护栏相碰，造成挂车坠落，车上货物坠落至滨盛路匝道，致使两车受损，半挂车驾驶人轻微受伤。据半挂车司机自述，事故现场有两块梁板断裂坠落。
经现场查看，货车散落的钢板共27块，钢板宽2.2米，厚20mm，长10—12米不等，初步计算总重量在100吨以上，涉嫌严重超载。
从三桥监控系统记录的数据看，凌晨1时50分至2时整，另有两辆100吨以上的货车通过同一路段。
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