[摘要] 4号线江北风井在完成绿化迁移、管线迁改、道路改造等前期准备工作后，今天开始进行风井主体结构的施工。
4号线江北风井在完成绿化迁移、管线迁改、道路改造等前期准备工作后，今天开始进行风井主体结构的施工。
该风井采用明挖逆筑法施工，计划总工期约为两年半，其中主体结构施工的近两年时间对交通影响较大。
据了解， 4号线江北风井位于钱塘江北岸，之江路北侧复兴路与老复兴街交会处。
所谓“区间风井”，就是 在长区间隧道内增设的通风设施，除了可以将地面上的新鲜空气引入 ，再把 里的不良空气排出地面，为列车提供新鲜空气外， 集团的工作人员还介绍了它的另一个功能——紧急情况下，它还能作为人员的逃生疏散通道。
大家看到 站口旁边有一个像小烟囱一样的地方，四周还装上了白色的百叶窗，它就是风井的地面出口。风井里面有一个垂直的金属爬梯直通到地下，只有一人来宽，逃生时，需要大家排队依次攀爬通过。而风井的地下部分被隐藏得很好，表面还会做上绿化，一般人是 找不到的，只有经过专业培训的司机和工作人员才知道它的所在。
但是，这样“神秘”的风井，只有在极端天气或地质灾害等极少数情况下才用得到。
“一般情况下，如果 里发生紧急情况， 列车尽可能驶入站点，站点上各部门的工作人员都在，乘客的疏散是不成问题的。”工作人员说，除非 突然断电“趴窝”，一般是由司机引导乘客从 隧道里1.2米宽的检修栈道里走到 站点，再做疏散的。
另外，受工程影响，即日起复兴路（之江路至水澄路部分区段）将由双向4车道改为双向2车道，每侧设有2.5～3.5米非机动车道，周边小区及单位出入口不做改动。老复兴街通行方式不变。
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