[摘要] 今年上半年，杭州出台了一系列的治堵措施，其中一条就是优化公交线路。与此同时，市民也发现，社区里也开出了不少4位数命名的微公交，这不禁让人疑惑，杭州真的有上千条公交线路么？公交车编码越来越多，又都是根据什么来命名的呢？
今年上半年，杭州出台了一系列的治堵措施，其中一条就是优化公交线路。与此同时，市民也发现，社区里也开出了不少4位数命名的微公交，这不禁让人疑惑，杭州真的有上千条公交线路么？公交车编码越来越多，又都是根据什么来命名的呢？
城市区域扩大
老底子公交编码规则已不适用
对于这些疑问，有发言权的自然是杭州市公交集团了。
集团客运部副经理陈施承解释说：“杭州目前公交线路还没有达到上千条。目前，包括余杭、萧山在内，杭州市公交集团所负责营运的公交车线路一共有628条。四位数是目前新出现的一种公交编码，主要用于社区微公交。”
说起编码的事情，陈经理也不免向我们回忆起了杭州公交编码的发展。
其实，老底子的时候，杭州的公交编码是很有规律的。一般来说，1-199路是市区常规线，200-251路是夜间线、261-299是高峰线，300-499路是郊区线，500字头的是专线，6字头的是社区巴士，700-799则是余杭和萧山的区内线。
但是现在，大家再想按照这个规律“按图索骥”已没那么容易了。
陈施承说，这当中的主要原因有两点。首先，城区扩大了，很多原来的郊区现在都变成了市区。而原本按照郊区进行编码的线路自然也成为了市区线。比如三墩到黄龙体育中心的303路、三墩到武林门的333路。
又比如，700-799路，原本是余杭和萧山的区内线。但是随着区域的发展，这100条线路也已经不够用了，所以在五六年前，公交集团只好把“4字头”里空着的编号也拿来供给萧山余杭区域的公交线路使用。
此外，随着客流的变化，不少线路的编码也突破了原来的规则。比如一些原先按照高峰线编码的车辆因为客流需要变成了常规线。
大面积更改编码不现实
社区微公交用上四位编码前两位代表始发区域
既然编码已经突破了老底子的规则，为何不重新整体排序，让编码更有规律呢？
对于这样的做法，陈施承说，公交集团也曾考虑过。但这需要市民的认可，毕竟用了这么多年，再让市民重新熟悉线路的过程实在太漫长，综合考虑来看，还是不适合大面积地更改。
据了解，杭州早的公交线路是1922年冬天开出的湖滨-灵隐，因为只有这么一条公交线路，所以当时也没给它起名字，后来公交线路慢慢多起来，才把它称做“K7”。杭州还有很多线路一直沿用到现在，几乎成为大家约定俗成的东西，一下子全部推翻重新编号，估计大家也会发蒙。
虽然老线路不能随意更改，但公交集团还是想了一些优化办法，让一些新辟的线路有规律可循。
比如，在今年2月份新推出的社区微公交上就实现了“区域编码”。当时，公交集团拿出了两套方案来征求市民的意见——种：将6字头编码设定为区域循环线编码；第二种：启用四位数编码。
终，第二种方案胜出，目前已经在社区微公交使用。在四位数的编码中，前面的两位数就代表着一定的区域。比如，14**就是城市西南部(留下、之江新城等区域)始发的线路、15**就是滨江始发的线路、16**就是城市东南部(景芳、采荷、钱江新城等区域)始发的线路等等。
公交集团还表示，随着轨道交通系统的日渐成熟，社区微公交还将会发挥更大的作用。启用四位编码，可以预留出更多的‘空位’给不断增加的社区微公交。
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