[摘要] 这个让人觉得是愚人节消息的事，却在情人节当天真实上演，给了已经习惯于使用软件打车者一个黑色幽默。至此，持续了近两年的打车补贴大战或将告一段落。
送给人民的情人节礼物？
不“感动”的网友齐声问：“打车券还发不发？”
“打则惊天动地，和则恩爱到底！”滴滴和快的合并了！
这个让人觉得是愚人节消息的事，却在情人节当天真实上演，给了已经习惯于使用软件打车者一个黑色幽默。至此，持续了近两年的打车补贴大战或将告一段落。
“恶性竞争”对手喜结良缘
14日，国内大的两家打车软件公司——快的打车与滴滴打车联合发布声明，宣布实现战略合并。
双方称，新公司将实施联合CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。双方未透露持股比例和新公司估值。但据《华尔街日报》此前报道，滴滴打车和快的打车合并后估值或将达到60亿美元。
阿里巴巴集团参与投资的快的打车和腾讯公司参与投资的滴滴打车，在过去一年间掀起了移动打车领域持续的“烧钱大战”，以优惠券等方式对乘客和司机进行补贴抢占市场。易观国际两周前新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年末，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。
有关合并之后的两个品牌运营是否财务独立等问题，双方称将在春节过后的发布会进一步披露细节。
在滴滴打车CEO程维的内部邮件里，他说这次合并创造了三个纪录：1.中国互联网历史上大的并购案；2.快创造了一家中国前十的互联网公司；3.整合了两家巨头的支持。记者也了解到，这次合并的整个谈判周期很短，大约一个月的时间。之所以非常快，是因为过去的近三年里，这并不是次沟通，次的四方沟通（包括阿里和腾讯）在2013年就进行过。
昨日，阿里巴巴集团董事局主席马云、腾讯公司董事局主席兼CEO马化腾都在时间对此次合并表示支持。而在快的CEO吕传伟的内部邮件里，也解释了这两家原本打得难分难舍的同行为何会终“一笑泯恩仇”：“除了双方共同看好移动出行市场外，还有一些其他因素促使双方进行合并，这些原因包括：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续……”
被争抢的用户十分失落
在快的、滴滴以及投资人看来，这场合并似乎是良缘一桩，是送给人民的情人节礼物。但是一向对互联网业界各种收购合并不感冒的消费者，这次却恨不得大闹“婚礼现场”，只为问一句“今后打车券还发不发？”
杭州市民柯女士说自己这几个月一直打车出行，因为快的和滴滴的补贴力度都很大。“一次我用快的打车，整个花费12元，快的补贴我8元打车券，我自己只付了4元。而司机却收到了25元，因为快的竟然帮忙额外加价了13元。”柯女士说，原本补贴力度这么大，原因之一就是双方一直在争抢用户，现在他们变成了一家人，补贴力度一定会大大降低，那种“周五出行免起步价”的超级福利估计一去不复返了。
对此，快的方面在接受记者采访时表示，一段时间内针对性的补贴依旧会存在，因为市场非常大，培育新的用户和市场仍旧需要一定的成本，但“用户的核心需求并非是补贴，而是能够方便快速打到车，完成自己的出行需求”，公司未来会把更多的精力放到产品和技术上。
之前，滴滴和快的进行了大规模用户补贴，发放了大量及优惠券，在合并消息宣布后，不少用户非常关心这些补贴是否能够通用。而上述两家公司内部人士表示，目前两家公司会暂时保持独立运营，各自补贴依然会按照原计划进行，及优惠券短时期内不能通用，“打通还需要一段时间”。
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