[摘要] 古代人逐水而居，现代人则更注重生活配套。交通、商业、 、医疗……这些构成生活圈的种种配套，成为现代人选房的重要考量因素。如果你打算今年在杭州买房，那么这些消息你不得不看，因为它们即将改变大家的生活圈。
古代人逐水而居，现代人则更注重生活配套。交通、商业、 、医疗……这些构成生活圈的种种配套，成为现代人选房的重要考量因素。如果你打算今年在杭州买房，那么这些消息你不得不看，因为它们即将改变大家的生活圈。
秋石高架四期
受益板块：滨江、半山、田园
秋石高架四期，也就是秋石高架与复兴大桥（四桥）的连接段，预计今年6月建成通车，将成为杭州一条重要的南北主干道。
去年底通车的秋石高架三期，连接秋石高架与三桥，从半山到滨江快只需10多，如此便利似乎颠覆了很多杭州人的想象。这也就意味着，今后从城北前往滨江，或者从滨江前往城北，不必再去挤中河-德胜高架这座“独木桥”。
当然，秋石高架四期对杭州交通的战略意义，远大于秋石高架三期。在几座过江大桥中，四桥的车流量大，是连接主城和滨江繁忙的一条主干道。今后从滨江出发驶经四桥，如果前往 可取道中河高架继续前行，如果前往城东或者钱江新城，可驶入秋石高架。
此外，秋石高架四期建成之后，中河-上塘高架、留石高架、秋石高架围合成一个环线，全程40多公里，这对杭州的高架而言是有历史意义的一大步，改变了过去高架的线型格局。
秋石高架四期大的受益者还要属滨江。如果是住在滨江，上班在城东，全程大部分路段都是在高架上；如果是在 上班，也因为秋石高架对交通的分流作用，使得中河-上塘高架比以往更为畅通。也正因为如此，秋石高架四期的建成，将大大方便滨江人出行，也使得滨江的宜居性进一步提升。
紫之隧道
受益板块：之江
作为杭州长的一条隧道，紫之隧道将连通之江和城西，成为杭州又一条交通快捷通道，大大改变原先的交通格局。
紫之隧道南起之浦路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，北到紫金港路，总长14.4公里。隧道共有4个出入口，之浦路、紫金港路上各有一个，另两个分别连通西溪路、之江路，隧道主体工程预计今年底完工。
值得一提的是，整条隧道没有一个红绿灯，设计时速60公里/，双向6车道。这也意味着，从西溪驾车前往之江路，全程只需15左右时间。
之江新城拥有良好的自然生态环境，但交通却一直是个短板，严重制约其发展。目前之江新城出入杭州主城，主要依赖之江路——中河高架。之江路过境货车频繁，堵车现象时有发生，再加上中河高架也不通畅，全程1个以上是家常便饭。而从之江新城穿过西湖景区前往城西，尤其是几个隧道，也往往是一路堵车。
紫之隧道开通之后，将会大大改善之江新城的交通现状。今后从之江新城前往城西，就可以有效避开堵点，一路畅通。这也意味着，今后住在之江，上班在城西，将成为一种经济的选择。毕竟之江新城目前还是杭州的房价洼地，与城西相比差距甚大。
之江新城在售楼盘主要有融科瑷骊山、之江诚品等，均价15000元/平方米左右，总价150万元以内，而且还拥有不错的 资源，较好地满足了首次置业者的购房需求。
望江路过江隧道
受益板块：滨江
对很多滨江人来说，上下班过江是一条伤心路。无论是一桥还是三桥和四桥，堵车是常态，而且一堵就是二三十。过条江就要这么久，很多人置业滨江的决心也因此受到影响。
滨江人口日渐增多，再加上之江大桥开通之后，很多富阳人前往杭州市区也选择从滨江绕道过江，三座过江大桥更显得捉襟见肘。望江路过江隧道，正是这种严峻形势下的产物。
望江路过江隧道全长约3.9公里，双向4车道，设计时速60公里/，隧道北端有两个出入口，分别在富春路上和钱江路上，隧道南端出入口设在江晖路和江南大道交叉口北面，全部建成通车可能要到2019年。
江南大道和江晖路交汇处，也就是滨江区 ，这一区域是目前滨江楼盘集中的区域，目前已交付楼盘多达20多个。望江路过江隧道建成通车之后，对于这些小区的大部分业主而言，如果要过江可能就不用再去挤原先的那几座大桥。
出了望江过江隧道之后就是钱江新城，如果是在钱江新城上班住在滨江区 ，全程只需要10多。如果上班是在城北或者城东，可转入秋石高架，再过10多也可抵达目的地。
因此，望江路过江隧道将对三桥和四桥形成强大的分流作用。与庆春隧道相比，望江路过江隧道对滨江人的影响也要大得多。望江路过江隧道将大大缓解过江压力，也使得滨江与钱江新城进一步。
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