[摘要] 许多买房的人常常把注意力放在购房的一次性成本上，比如房屋总价、税收、交通费用等这些显性成本，但置业还有许多隐性成本常常被忽视。
许多买房的人常常把注意力放在购房的一次性成本上，比如房屋总价、税收、交通费用等这些显性成本，但置业还有许多隐性成本常常被忽视。这些隐性成本到了入住以后，就会变成显性成本。因此，购房者在付款前不仅要考虑显性成本，还要考虑隐性成本。尤其是普通工薪阶层，实地考察时，把这部分成本也要考虑进去。现在一些楼盘打着“地铁房”、“高铁房”旗号，实则周边配套极度不完善，买这些房将付出极高的生活成本，购房者应三思而后行。
配套设施很重要
有朋友告诉记者，嘉定有个楼盘距离地铁11号线300米，非毛坯房，2012年交房，属于典型的地铁房，单价1.4万元-1.6万元左右，环顾四周难见比这更便宜的房子。她非常心动，已经从银行取出存款准备付首付。
记者提醒她不要冲动，注意看看房子周围的配套设施：菜市、医院、银行、学校、卖场、邮局、饭店等。她说，这倒没有注意。记者陪她去楼盘实地踏看，结果发现该楼盘就是“孤岛一座”，周围除了一个公交车站和几个像大排档一样的饮食店以外，就什么也没有了。说它是荒郊野外一点也不为过。这套房子除了显性成本之外，隐性成本相当高：买菜要步行20左右；孩子读书要步行15左右；去医院坐车要走十几，附近没有卖场，生活相当不方便。入住后，生活成本会大大提高。楼盘周围停着许多私人代步工具，起步价5元10元不等。这些交通工具就是购房者今后主要的出行方式，除非家有汽车，每月交通成本在2000元左右。朋友说，那就买辆车开开吧。那里离市区大约40公里，汽油费加停车费每天至少在120元左右，每月需要3600元。朋友才意识到，楼盘的性价比并非如广告宣传的那么好，买房热情顿时减了大半，表示要重新考虑。
市中心可能比市郊生活成本低
隐形成本包含在许多方面。开门“七件事”，哪一件也少不了，买房子的时候一定要把日常生活考虑进去，附近有没有卖场、商店、饭店等，价格高不高？许多购房者往往会考虑到偏远地方去买房子，认为那里有价格优势、生活优势，其实这往往是认识上的误区，随着天长日久的居住会越来越后悔。
偏远地区的房价有优势是肯定的，但生活优势往往不在偏远地区，而在市区。因此买房一定要权衡：譬如郊区送快递、送牛奶、送纯水等价格都可能比市区高。许多商家都规定，内环内免费，中外环加钱。至于城乡结合部，防盗成本也要考虑。记者一个朋友住在闵行某小区里，一年内丢失两部自行车、一部助动车。由于商业设施少，竞争不激烈，那里小超市的商品价格也贵，有些菜比市区要贵出20%还多。记者的另一朋友住在靠近嘉定的城乡结合部，想吃梭子蟹，去菜市一看，半斤重一只的活蟹148元一公斤，而同样的蟹在市中心的宁波路菜场价格只有44元一公斤。其他如鸡鱼肉蛋莫不如此。在今天物价上涨的时候，买房尤其要注意每天的生活开支。集腋成裘、聚沙成塔，生活成本不算不知道，一算吓一跳。
同一区域隐性成本不一样
有的买房者认为，距离产生价差，同一区域应该不会有价差，岂不知有时候隔条马路，各是各的价。举个例子：市中心的胶州路，南北长约两公里，其间差异较大，南边靠北京路的地方，配套设施不是很方便，各类生活成本高一些；北面靠胶州路余姚路口的商业设施配套就成熟一些，价格也比较实惠。再以武定路为例：武定路延平路口地段商业设施配套齐全，既方便又实惠，而马路另一边的万航渡路以西的武定路上商业配套设施明显减少，不仅不方便且价格也相对高一些。
上述情况在任何地段都存在。记者的朋友陈先生住在杨浦区，拿到一笔动迁款，要买一套金沙江路的二手房，中介推荐一套价格比较实惠的位于金沙江路中江路口的房子。记者就把隐性成本理论告诉了他。陈先生按此理论实地考察一番后说：买得便宜住得贵。中江路一带是金沙江路上相对比较冷清偏僻的地方，商业配套设施没有跟上，生活不太方便。记者建议陈先生：如果要买，也应该考虑买在金沙江路怒江路或枣阳路附近，靠近长风公园的地方，生活方便，生活成本也相对实惠。陈先生实地看了以后发现确实如此，现在买了一处靠近怒江路的房子，生活极其方便。由于这里商业配套齐全，陈先生感觉比他动迁前的生活更加方便。
“高铁房”一夜之间成了热门词汇。什么是“高铁房”？顾名思义，一些二三线城市的房产由于有了高速铁路的连通，由此便被赋予了高铁捷运的概念，这些楼盘往往分布在离高铁站点一定距离的范围内，从而成为市场追逐的热点。
随着沪杭高速铁路26日起正式运营，“高铁房”概念再度被爆炒。一边是各路投资客蠢蠢欲动、四处打听，另一边是各大房产公司想尽办法把自己的楼盘和高铁挂上钩，个别沿线楼盘更是打出了广告：争夺最后的高铁站房！“高铁房”将成为下一轮涨价的热点！高铁开通将直接拉动沿线楼盘销售！一个个围绕高铁展开的地产预言开始弥漫。
那么，“高铁房”真的一如外界传言热卖吗？“高铁房”真的能够让不堪房价重负的市民抢占外地价格洼地，实现异地置业吗？“高铁房”真的会迅速吗？
有业内人士怀疑：当下，“高铁房”会不会是一个被炒得烫手的热词，有点变形了呢？
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谎言一：老百姓疯抢高铁房
目前，嘉兴涨价最迅猛的就是高铁站点所在的南湖新区，上半年每平方米还在四五千元，如今很多楼盘已经突破8000元，有些好的楼盘已经涨到上万元了。桃源小洲位于嘉兴南湖新区南部的凤桥镇，与余新镇相邻，而沪杭高铁在嘉兴的高铁站就设在余新镇，距离只有5的。两年多的时间，桃源小洲的房价从原来的每平方米2000多元涨到了5000多元，其中有不少买房客是上海人。
然而记者在调查中发现，这一轮的高铁热并非是普通购房者引发的，更多的是投资客炒作引起的。
余新人老王告诉记者，从去年开始，听到要开通高铁，不少上海人都来我们这里买房子。害得他们那里的房价涨了又涨。不过奇怪的是，现在高铁真的开通了，来买房的人也不见得多了，更没有出现传说中老百姓疯抢“高铁房”的现象。
记者了解到，市场对高铁房的反应远远不如大家想象中这么热烈。上周末，时逢2010“宜居城市·嘉兴”秋季房博会召开。作为沪杭高铁站点的地方，又刚好赶上高铁开通，周末的嘉兴市房地产展示交易中心人气更加旺盛，据统计，一天人流量近1万人次。不过记者发现，嘉兴房博会这些人气并未转化为可观的成交量。据嘉兴市住房保障局统计数据显示，前两日普通住宅成交共87套，市场观望情绪浓重。
“我不买房子，就是来看一看的。”上周六上午10时，展厅里挤满了熙熙攘攘的人群，记者随机询问了几名市民，不少人表示：“高铁要开通了，就是来看一看，了解一下现在的市场行情。”家住嘉兴城南路的郑阿姨的回答很能代表这类看房者的想法，她说：“听说很多上海人要来嘉兴买房子，嘉兴房子可能要涨价，即使不买也来灵灵市面。”
现场记者也碰到了一些从上海、杭州赶来的投资客，不过他们中不少人也是以看为主，真正下单买房的人不多。一位姓陈的先生告诉记者：沪杭高铁的开通有望对沿线城市的房地产市场产生积极影响，不过短期影响有限，而且市场还面临随时下跌的风险。因为，毕竟想购买异地“高铁房”首先将面临异地购房的政策限制。目前还是高度关注比较好。
同样，日前在杭州落幕的房博会也是以冷清收场。虽然，高铁余杭站增加了临平楼盘的关注度，却同样没有增加销售，在为期四天的房博会上，商品房只成交了165套。
谎言二：高铁迅速拉动沿线楼盘销售
高铁前天开通了，但是在嘉兴各个房产公司鲜有接到上海、杭州等外地客户的来电或来访。
在嘉兴房地产公司工作了多年的宋先生坦陈：高铁不是地铁，不可能马上带动销售。不过对于嘉兴整个区域的带动作用还是有的，只是这种带动作用可能要过几年才能体现出来。虽然整个市场反应冷淡，但我们整个嘉兴房地产业界，从政府部门的主管领导到房产公司的销售员都对嘉兴房地产市场的前景抱有更大的信心和期待。
2009年8~9月份之后，沉寂多年的嘉兴楼市突然发力，来自上海、杭州、宁波、温州等地的外地购房者不约而同开始在嘉兴各大知名楼盘购房。他们也正是基于对地方经济发展趋势的灵敏嗅觉，嘉兴房价在一个季度里猛然上涨20~30%，楼市出现了前所未有的加速发展。“尽管不是因素，但嘉兴房地产市场的快速增长，尤其是东南区域的快速增长，与高铁开通带来的同城效应有着密不可分的关系。”同城化的发展将使更多上海、杭州消费者来到嘉兴。同时，由于近几年来嘉兴市政府一系列民生工程项目的实施，在可预见的将来，嘉兴与上海、杭州两地的人员流动将更加频繁、互动置业也更多更广，市场容量的放大，消费者基数的增加、高素质人群的到来将大大促进嘉兴房地产业的快速发展。
有业内人士指出，高铁对沿线地产的影响，更多地表现在长期利好，而不是迅速拉动沿线的楼盘。高铁对沿线经济的带动作用，最终影响其房价水平。不过，这肯定是一个长期的过程。买一套“高铁房”，指望立马赚钱，未必能如愿！
谎言三：半生活圈，年轻人乐当“钟摆族”
虽然沪杭高铁刚刚开通，不过不少沿线楼盘早早就打出了高铁概念的广告。半生活圈，更是为各大开发商津津乐道，大肆推销。但据记者调查，很多人都不乐于当“钟摆族”。
在沪宁高铁开通后不久，一位上海网友就发帖质疑了所谓的一生活圈：“我每周末从上海回一次苏州，我自己的经验，5点从公司出发，快8点才能到家，中间包括上海市内交通时间+高铁+苏州市内交通。哪来的一生活圈呀？市内交通不要时间么？难道你们都住在一个火车站然后又恰好在另一个火车站上班？一天来回要100块钱+5个！”可见，所谓的一生活圈离现实还有很大的距离。虽然部分购房者有到高铁沿线城市置业的打算，但对普通人而言，搭乘高铁上班往返的成本太高。有人算了一笔账：以工作在上海、居住在昆山的“铁的族”来说，以前乘坐的动车(二等座)每天来回票价是52元，现在每天乘坐的高铁(二等座)来回票价是82元，涨幅达57.7%，一年就要整整多花7200元。每月高铁支出达1640元。这笔账自然会让多数“铁的族”产生“与其每年花19680元在火车上，还不如在上海租房”的想法。
不愿当“钟摆族”，自然形成不了什么“高铁房”的购买力。高铁毕竟不是地铁，这就是误区所在。
沿着高铁线寻找家的方向
除去异地置业的上班族，“高铁房”有其特定的购房人群，作为高速铁路沿线城市的物业，“高铁房”的作用在于可以让那些受困于中心城市高房价的人们，有效地降低购房成本。业内专家纷纷表示：沪杭沿线等一些环境良好的城市养老置业、度假公寓、别墅和商铺投资，是不错的选择。
首先，“高铁房”将来可能越来越多的一个消费群体就是购房养老。那些购房者在中心城市往往已经拥有房产，退休以后他们渴望过上一种宁静而惬意的生活，高铁的开通让这一切有了新的解决方式。他们可以首先在自己喜欢的城市买一套漂亮而舒适的住宅，然后把位于中心城市的房产出租，这样一进一出，只要打理得当，还有不少“赚头”。既让生活有了新的空间，又有了额外的租金收入，何乐而不为呢？而且在高铁开通后，从那些二三线城市到中心城市的时间距离并不长，如果有儿女在中心城市工作的话，来来回回还是非常方便。更现实的一点是，沿高铁异地购房养老，并不需要经常乘高铁走动，车费不是问题。
其次，度假型公寓、别墅快速增长也不可小视。他们往往都是先富起来的一族，在中心城市已经拥有了房产。高铁开通后，他们可以去那些风景如画的二三线城市买一套房，周末的时候去度度假，享受生活的乐趣。因为是偶一为之，闲时度度假，所以，购房亦显现实。
还有就是高铁出口以及沿线的一些大型主题类商业地产，有可能成为地产新宠。
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